110 疯狂超越
这就是手动变速箱带来的好处,同样也是为什么后世在自动挡已经普及的情况下,依然还有人会成为手动挡坚定的支持者,就是因为这种可以自己控制弹射起步的操控,才是对于车辆的完全掌控。
哪怕自动挡再怎么模拟弹射起步,终究没有自己油离配合来的直接。
卡丁车的高转速发动机轰鸣,所有的车手这个时候都在拼命抢占位置,赛道理论上宽度是8米,但实际上真正跑的只有一个车道,那就是过弯距离最短的那一条线。
看过赛车比赛的都知道,除非是超车的时候,绝大多数情况下,车辆都是排成一字长蛇阵。因为大家都知道,靠近弯道内侧是过弯最短路线,同时也是弯心APEX点位置所在。
当然,也有车手会选择不走寻常路,但非主流的后果就是行驶路线变长,想要追赶别人就要以更快的车速,以及更晚的刹车点。
这样带来的自然是失控的风险,所以除非是必要时刻,大多数车手都不会选择冒险。
张一飞这个时候升到二档,然后地板油拉高转速,直接让这台卡丁车破了万转。
这样带来的好处就是提速更快更暴力,他灵活的插入了前面一台车的缝隙,直接从第十的排位,通过一个起步发车,来到了第八的位置。
场边的卢宁平,看着张一飞的操作,满意的点了点头。排位在最后,不代表要一直被压在最后,张一飞选择的起步动作跟超车时机判断,都非常的精准,明显已经超出对手不止一个层次。
车速还在疯狂的提升着,张一飞这时候升到了三档,然后往右偏转了一下方向盘,准备超越自己前面的那台卡丁车。
前面卡丁车手听到身后传来的发动机轰鸣声音,快速扭头看了一眼身后。这也是卡丁车赛事才会出现的场面,在没有后视镜的情况下,观察后方车辆就是靠着车手扭头看。
好歹拿到少年驾照的职业车手,前车第一时间就跟着转动方向盘,打算封锁住张一飞的超车路线。这也是卡丁车运动的规则,能直接使用车身挡住对手的超车路线,但对于阻挡次数跟地点有限制。
防守过程中,禁止超过一次的改变行驶方向,也就是说你不能在赛道上面,为了阻止后车超越,就无限制的玩蛇皮走位。而且一旦后车的前鼻翼与前车的后轮重叠,就不能采取防守姿态变道,否则那就是撞车的危险举动了。
对于前车的举动,张一飞也是早有预料,他一个反跑变道,从左侧切入进去,直接占据了前车的车道路线,逼迫对方在弯道面前进行减速,成功完成了超越。
进入到第一个弯道之前,张一飞就完成了对三名车手的超越,让现场的观众简直大呼精彩。
“哇,10号卡丁车好厉害,现在已经第七了!”
“他就是刚才那小伙子吧,果然年龄大一些,实力也强许多。”
“太强了一点,感觉近几年没出现过超车这么猛的车手吧?”
场下观众议论纷纷,因为跟一般的少年卡丁车赛事场面相比较,张一飞硬是开出了方程式赛车的感觉,车速提升更凶猛,超车也更加的暴力跟果断,感觉完全不是一个级别的。
这不单单是车技方面,更是让人感到了一种气势区别,简单来说,张一飞接连疯狂超车,给人一种一顿操作猛如虎的感觉。
很快卡丁车队就进入到第一个弯道,这是一个常规的右拐九十度弯,切线也是最简单的从赛道左侧开始,然后向右划出弧线到达弯心,最终再从回到赛道左侧方向。
只要能找到最佳的切线,完美的话就连刹车都不需要踩,只要空油门入弯,在经过APEX点之后,就可以踩油门出弯,速度要比传统山道漂移快的多。
这种弯道难度不大,所有车手都能找到切弯路线,因为之前超越前车,所以张一飞并没有抢到最佳的入弯路线。但是张一飞几乎完美的划过弯心,让自己可以全油门出弯,直接就追上了排名第六的卡丁车,两台车在直道并行。
张一飞这个时候偏转脑袋看向对方,可能是感受到旁边张一飞传来的压力,排名第六的小选手,明显操作有点慌张,车身出现一种细微摆动。
“小兄弟,心理素质不行啊。”
张一飞嘀咕了一句,自己除了块头大点,应该长相不凶啊,有必要这么慌吗?超个车而已,看这方向盘抖的,搞的好像自己超不过,就会赛后痛殴小朋友似的。
就这样,张一飞在第一个弯道再次追上一名对手,排位晋升到了第六名,前面只有五名对手了。
只不过相比较后面这些本身不算突出的车手,前面五名卡丁车手相对来说就比较稳,他们都算是参加过不少地区赛事,经验方面比较充足,心态也更加平稳。
特别是最前面的两名澳岛国际俱乐部的车手,能明显感受到他们的车技水平,跟对于赛道的熟悉程度,要超越对手一个档次,行驶的非常平稳,牢牢把控住前两名的位置,并且不断拉大跟后车的距离。
进入到前六之后,张一飞的疯狂超车动作终于趋于缓和,前面的车手都算是目前国内的佼佼者,甚至基本上都在比赛中拿过成绩,想要把他们当作菜鸟一样碾压不现实。
但是张一飞跟第五名的车距,还在不断的拉近,只是对方防守位置比较好,而且接连下来都是几个高速弯,张一飞找寻不到最佳的超车路线。
很快一行人就来到了组合弯道面前,所谓的组合弯道,其实就是常说的S弯道,由两个不同的弯道组合在一起。就跟之前张一飞在俱乐部里面跑过的一样,路环的组合弯道角度也不大,只要找准了过弯路线,完全可以用接近开直线的防线,直接穿过这个组合弯。
所以这个时候张一飞没有选择降档,而是直接把卡丁车给升上了四档,让速度再一次提升,直接在入弯前达到了130km/h。
这个速度在125CC的卡丁车赛事里面,已经算是非常疯狂的速度,而且还是在过弯道时候提速。只要张一飞路线选择稍微有点失误,他就会直接撞到场边的轮胎墙上面。
面对这种情况,就连赛道旁边那些带队的俱乐部教练,看到后都忍不住纷纷议论:“这小子实力是强,但是驾驶方式太过激了,真这么有信心吗?”
“难道他第一圈就想要超越全部对手,港岛少年锦标赛,这种情况第一次出现吧?”
“现在速度都快130了,简直刀尖上跳舞啊。”
“我倒想看看,他这速度真在入弯前不打算点刹车吗,以这个速度过组合弯,就坚信自己能找到那条切弯直线?”
很快张一飞就用自己实际行动给出答案,没错,他就是没点刹车!
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哪怕自动挡再怎么模拟弹射起步,终究没有自己油离配合来的直接。
卡丁车的高转速发动机轰鸣,所有的车手这个时候都在拼命抢占位置,赛道理论上宽度是8米,但实际上真正跑的只有一个车道,那就是过弯距离最短的那一条线。
看过赛车比赛的都知道,除非是超车的时候,绝大多数情况下,车辆都是排成一字长蛇阵。因为大家都知道,靠近弯道内侧是过弯最短路线,同时也是弯心APEX点位置所在。
当然,也有车手会选择不走寻常路,但非主流的后果就是行驶路线变长,想要追赶别人就要以更快的车速,以及更晚的刹车点。
这样带来的自然是失控的风险,所以除非是必要时刻,大多数车手都不会选择冒险。
张一飞这个时候升到二档,然后地板油拉高转速,直接让这台卡丁车破了万转。
这样带来的好处就是提速更快更暴力,他灵活的插入了前面一台车的缝隙,直接从第十的排位,通过一个起步发车,来到了第八的位置。
场边的卢宁平,看着张一飞的操作,满意的点了点头。排位在最后,不代表要一直被压在最后,张一飞选择的起步动作跟超车时机判断,都非常的精准,明显已经超出对手不止一个层次。
车速还在疯狂的提升着,张一飞这时候升到了三档,然后往右偏转了一下方向盘,准备超越自己前面的那台卡丁车。
前面卡丁车手听到身后传来的发动机轰鸣声音,快速扭头看了一眼身后。这也是卡丁车赛事才会出现的场面,在没有后视镜的情况下,观察后方车辆就是靠着车手扭头看。
好歹拿到少年驾照的职业车手,前车第一时间就跟着转动方向盘,打算封锁住张一飞的超车路线。这也是卡丁车运动的规则,能直接使用车身挡住对手的超车路线,但对于阻挡次数跟地点有限制。
防守过程中,禁止超过一次的改变行驶方向,也就是说你不能在赛道上面,为了阻止后车超越,就无限制的玩蛇皮走位。而且一旦后车的前鼻翼与前车的后轮重叠,就不能采取防守姿态变道,否则那就是撞车的危险举动了。
对于前车的举动,张一飞也是早有预料,他一个反跑变道,从左侧切入进去,直接占据了前车的车道路线,逼迫对方在弯道面前进行减速,成功完成了超越。
进入到第一个弯道之前,张一飞就完成了对三名车手的超越,让现场的观众简直大呼精彩。
“哇,10号卡丁车好厉害,现在已经第七了!”
“他就是刚才那小伙子吧,果然年龄大一些,实力也强许多。”
“太强了一点,感觉近几年没出现过超车这么猛的车手吧?”
场下观众议论纷纷,因为跟一般的少年卡丁车赛事场面相比较,张一飞硬是开出了方程式赛车的感觉,车速提升更凶猛,超车也更加的暴力跟果断,感觉完全不是一个级别的。
这不单单是车技方面,更是让人感到了一种气势区别,简单来说,张一飞接连疯狂超车,给人一种一顿操作猛如虎的感觉。
很快卡丁车队就进入到第一个弯道,这是一个常规的右拐九十度弯,切线也是最简单的从赛道左侧开始,然后向右划出弧线到达弯心,最终再从回到赛道左侧方向。
只要能找到最佳的切线,完美的话就连刹车都不需要踩,只要空油门入弯,在经过APEX点之后,就可以踩油门出弯,速度要比传统山道漂移快的多。
这种弯道难度不大,所有车手都能找到切弯路线,因为之前超越前车,所以张一飞并没有抢到最佳的入弯路线。但是张一飞几乎完美的划过弯心,让自己可以全油门出弯,直接就追上了排名第六的卡丁车,两台车在直道并行。
张一飞这个时候偏转脑袋看向对方,可能是感受到旁边张一飞传来的压力,排名第六的小选手,明显操作有点慌张,车身出现一种细微摆动。
“小兄弟,心理素质不行啊。”
张一飞嘀咕了一句,自己除了块头大点,应该长相不凶啊,有必要这么慌吗?超个车而已,看这方向盘抖的,搞的好像自己超不过,就会赛后痛殴小朋友似的。
就这样,张一飞在第一个弯道再次追上一名对手,排位晋升到了第六名,前面只有五名对手了。
只不过相比较后面这些本身不算突出的车手,前面五名卡丁车手相对来说就比较稳,他们都算是参加过不少地区赛事,经验方面比较充足,心态也更加平稳。
特别是最前面的两名澳岛国际俱乐部的车手,能明显感受到他们的车技水平,跟对于赛道的熟悉程度,要超越对手一个档次,行驶的非常平稳,牢牢把控住前两名的位置,并且不断拉大跟后车的距离。
进入到前六之后,张一飞的疯狂超车动作终于趋于缓和,前面的车手都算是目前国内的佼佼者,甚至基本上都在比赛中拿过成绩,想要把他们当作菜鸟一样碾压不现实。
但是张一飞跟第五名的车距,还在不断的拉近,只是对方防守位置比较好,而且接连下来都是几个高速弯,张一飞找寻不到最佳的超车路线。
很快一行人就来到了组合弯道面前,所谓的组合弯道,其实就是常说的S弯道,由两个不同的弯道组合在一起。就跟之前张一飞在俱乐部里面跑过的一样,路环的组合弯道角度也不大,只要找准了过弯路线,完全可以用接近开直线的防线,直接穿过这个组合弯。
所以这个时候张一飞没有选择降档,而是直接把卡丁车给升上了四档,让速度再一次提升,直接在入弯前达到了130km/h。
这个速度在125CC的卡丁车赛事里面,已经算是非常疯狂的速度,而且还是在过弯道时候提速。只要张一飞路线选择稍微有点失误,他就会直接撞到场边的轮胎墙上面。
面对这种情况,就连赛道旁边那些带队的俱乐部教练,看到后都忍不住纷纷议论:“这小子实力是强,但是驾驶方式太过激了,真这么有信心吗?”
“难道他第一圈就想要超越全部对手,港岛少年锦标赛,这种情况第一次出现吧?”
“现在速度都快130了,简直刀尖上跳舞啊。”
“我倒想看看,他这速度真在入弯前不打算点刹车吗,以这个速度过组合弯,就坚信自己能找到那条切弯直线?”
很快张一飞就用自己实际行动给出答案,没错,他就是没点刹车!
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