127 掌控赛车
张一飞的试训要求是在1分44秒23内跑完,也就是说比赛道记录多给二十秒,换算下来平均时速不能低于130km/h。
这个速度看起来好像很夸张,但按照正常的F1赛道最快圈速记录来对比,第一跟第十之间的差距一般在2秒左右,而丰田车队试训要求,足足给了张一飞20秒的时间。
当然,初级方程式车手试训,肯定不能用F1的标准来要求。不过20秒的时间差距,这已经算是很低的及格线,要是欧洲F1车队青训营,估计只能给10到15秒时间。
但哪怕就是如此,这对于张一飞来说依然是很大的挑战,毕竟他从来都没有摸过方程式赛车,第一次开就要平均时速不能低于130km/h,实在不能说简单。
“都弄明白的话,现在可以开出车库,进行赛车测试跟暖胎。”
看到张一飞有点走神,武田纯子走了过来提醒了一句。
“OK。”
张一飞点了点头,然后点火发动,方程式赛车狂躁的引擎声音响起,跟民用车省油标准不同,赛车的发动机怠速都是非常高,这样能保持转速更快提供动力。
准备开动的时候,张一飞看了一眼卢宁平,他脸上的表情很凝重。因为这里只有他知道,张一飞此刻要面对什么样的挑战。
特别是在听到试训要求后,卢宁平心中更加不安,他了解张一飞的性格,无论多么艰难,这小子一定会全力以赴的。
一个第一次驾驶方程式赛车的新人,直接就要面对不低于130公里时速的挑战,如果出现什么失误跟事故,全套的防护装备都无法保证张一飞的安全。
之前最坏的结果不过是试训失败,但现在可能面临生命威胁。
张一飞也知道卢宁平担忧什么,他面带微笑的朝着卢叔竖起了大拇指,然后放下了面罩,整张脸都隐藏在头盔之下,再也看不到任何表情的变化。
赛车缓缓驶向赛道,如果按照F1的规则,暖胎圈只有一圈,甚至会使用轮胎保温毯,让车胎温度快速上升到100℃。这种高温下,轮胎表层就像刚被嚼过的口香糖,非常黏,从保持足够的抓地力。
不过这只是一场试训赛,而且开的是雷诺级别的方程式赛车,自然不会搞的如此繁琐。
所以丰田方面直接把测试跟暖胎圈结合起来,规则放宽到可以在赛道上面跑三圈。而这对于张一飞来说,不单要在三圈时间里面熟悉整条赛道,另外还有更重要一点,就是熟练掌控这辆方程式赛车。
三圈熟练掌控方程式赛车,这可真是比挑战赛道记录,都还要疯狂的事情!
方程式赛车在赛道上面开始驰骋,张一飞并没有为了拖时间熟悉赛道,而故意放慢速度,依然是自己正常的试跑节奏。
低矮的坐姿让视线相比较之前开卡丁车差了许多,但是上辈子张一飞开过不少超跑,这种视野并没有对他造成多大影响,某种意义上来说,方程式赛车的视线比某些低趴超跑还要好点。
还有一点不同就是变速箱的变化,方程式赛车使用的都是序列式变速箱,搭配拨片换挡,比之前卡丁车的摩托变速箱要方便一些。
序列式变速箱跟一般的手动变速箱不同,它只能一级一级的加减档,比如1档必须升到2档才能升3档。而普通的手动变速箱,只要转速疯狂拉升,可以做到1档到空档再3档的越级升档顺序。
降档就更好理解了,同样也要一级级的降,而民用手动变速箱哪怕就是6档,只要速度减下来,或者做到补油降档,让发动机转速拉升匹配车速,就能直接降到2、3档。
序列式变速箱的优点就是抗扭力冲击强,换挡效率高,除了起步阶段,全程不需要再踩离合。特别是拉力赛这种非常需要强悍低扭的赛事类型,普通民用变速箱开不了一站赛事就要报废。
如果要用一种更好的方式,理解序列式变速箱工作原理,也可以简单把它看作摩托车换挡逻辑,更为直观。
不过这只是初级方程式使用,一旦到了F1,变速箱就不会使用序列式,而是使用一种更为高端的无间隙换挡变速箱。
无间隙换挡变速箱可以说是汽车工业的巅峰,能做到极速换挡,避免最微弱的动力损耗,同时跟发动机转速完全匹配,保证在任何速度之下换挡都不会有顿挫发生,号称全速度区间内,都能保证持续的扭矩传递。
当然,这些汽车工业的尖端技术,跟目前的张一飞都没有关系,他要做的就是先把试训给通过。
序列式变速箱,张一飞可以说是熟悉无比,他上辈子整个职业生涯,都是使用这种变速箱,所以他的上手程度远不能用新人的眼光看待。
可以说如果只是叫张一飞开方程式赛车,是不是第一次接触对于他来说都没有任何问题,但是要挑战记录,无疑难度非常高。
看着张一飞在赛道上面平稳的行驶,卢宁平内心的不安稍稍缓解了一下。能看出张一飞的适应速度很快,至少没有出现什么顿挫跟熄火情况,这对于一个第一次接触的新手来说,已经很不错。
但卢宁平也知道,会开跟能不能试训通过,这完全是两码事,所以不能高兴的太早。
一圈很快就跑完,张一飞的车速逐渐加快,他开始适应了方程式赛车的操控跟速度。与此同时,赛道上13个弯道的摄像头监控全面开启,数据分析师已经着手记录张一飞的驾驶习惯,为试训后对于车手的数据判定做好准备。
武田纯子也是站上了高台观测点,仔细看着张一飞的试跑,因为张一飞是除了日本外,第一个来到丰田青训营的亚洲车手,她内心里面也有点好奇,中国方程式赛车的水平到底如何。
不过就第一圈来说,武田纯子内心里面有点失望,张一飞试跑速度实在是有点慢,而且能看出来操控很生疏,属于那种较低水平层次阶段,也符合目前中国的方程式赛车基础。
如果他就这种水平的话,试训就变成了一个浪费时间的过程,别说做到1分44秒23跑完全程,就算给张一飞两分钟,他都没有办法达成。
F1车队没有什么培训新手一段时间,然后再看看潜力如何的说法,要么从开始你就表现出天才水准,要么就直接被淘汰,毕竟后面排队的天才车手实在是太多。
张一飞如果无法从一开始就表现出自己的实力,那么无论他有多大的潜力,丰田车队都不会给他第二次机会,这就是职业赛车残酷的法则。
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这个速度看起来好像很夸张,但按照正常的F1赛道最快圈速记录来对比,第一跟第十之间的差距一般在2秒左右,而丰田车队试训要求,足足给了张一飞20秒的时间。
当然,初级方程式车手试训,肯定不能用F1的标准来要求。不过20秒的时间差距,这已经算是很低的及格线,要是欧洲F1车队青训营,估计只能给10到15秒时间。
但哪怕就是如此,这对于张一飞来说依然是很大的挑战,毕竟他从来都没有摸过方程式赛车,第一次开就要平均时速不能低于130km/h,实在不能说简单。
“都弄明白的话,现在可以开出车库,进行赛车测试跟暖胎。”
看到张一飞有点走神,武田纯子走了过来提醒了一句。
“OK。”
张一飞点了点头,然后点火发动,方程式赛车狂躁的引擎声音响起,跟民用车省油标准不同,赛车的发动机怠速都是非常高,这样能保持转速更快提供动力。
准备开动的时候,张一飞看了一眼卢宁平,他脸上的表情很凝重。因为这里只有他知道,张一飞此刻要面对什么样的挑战。
特别是在听到试训要求后,卢宁平心中更加不安,他了解张一飞的性格,无论多么艰难,这小子一定会全力以赴的。
一个第一次驾驶方程式赛车的新人,直接就要面对不低于130公里时速的挑战,如果出现什么失误跟事故,全套的防护装备都无法保证张一飞的安全。
之前最坏的结果不过是试训失败,但现在可能面临生命威胁。
张一飞也知道卢宁平担忧什么,他面带微笑的朝着卢叔竖起了大拇指,然后放下了面罩,整张脸都隐藏在头盔之下,再也看不到任何表情的变化。
赛车缓缓驶向赛道,如果按照F1的规则,暖胎圈只有一圈,甚至会使用轮胎保温毯,让车胎温度快速上升到100℃。这种高温下,轮胎表层就像刚被嚼过的口香糖,非常黏,从保持足够的抓地力。
不过这只是一场试训赛,而且开的是雷诺级别的方程式赛车,自然不会搞的如此繁琐。
所以丰田方面直接把测试跟暖胎圈结合起来,规则放宽到可以在赛道上面跑三圈。而这对于张一飞来说,不单要在三圈时间里面熟悉整条赛道,另外还有更重要一点,就是熟练掌控这辆方程式赛车。
三圈熟练掌控方程式赛车,这可真是比挑战赛道记录,都还要疯狂的事情!
方程式赛车在赛道上面开始驰骋,张一飞并没有为了拖时间熟悉赛道,而故意放慢速度,依然是自己正常的试跑节奏。
低矮的坐姿让视线相比较之前开卡丁车差了许多,但是上辈子张一飞开过不少超跑,这种视野并没有对他造成多大影响,某种意义上来说,方程式赛车的视线比某些低趴超跑还要好点。
还有一点不同就是变速箱的变化,方程式赛车使用的都是序列式变速箱,搭配拨片换挡,比之前卡丁车的摩托变速箱要方便一些。
序列式变速箱跟一般的手动变速箱不同,它只能一级一级的加减档,比如1档必须升到2档才能升3档。而普通的手动变速箱,只要转速疯狂拉升,可以做到1档到空档再3档的越级升档顺序。
降档就更好理解了,同样也要一级级的降,而民用手动变速箱哪怕就是6档,只要速度减下来,或者做到补油降档,让发动机转速拉升匹配车速,就能直接降到2、3档。
序列式变速箱的优点就是抗扭力冲击强,换挡效率高,除了起步阶段,全程不需要再踩离合。特别是拉力赛这种非常需要强悍低扭的赛事类型,普通民用变速箱开不了一站赛事就要报废。
如果要用一种更好的方式,理解序列式变速箱工作原理,也可以简单把它看作摩托车换挡逻辑,更为直观。
不过这只是初级方程式使用,一旦到了F1,变速箱就不会使用序列式,而是使用一种更为高端的无间隙换挡变速箱。
无间隙换挡变速箱可以说是汽车工业的巅峰,能做到极速换挡,避免最微弱的动力损耗,同时跟发动机转速完全匹配,保证在任何速度之下换挡都不会有顿挫发生,号称全速度区间内,都能保证持续的扭矩传递。
当然,这些汽车工业的尖端技术,跟目前的张一飞都没有关系,他要做的就是先把试训给通过。
序列式变速箱,张一飞可以说是熟悉无比,他上辈子整个职业生涯,都是使用这种变速箱,所以他的上手程度远不能用新人的眼光看待。
可以说如果只是叫张一飞开方程式赛车,是不是第一次接触对于他来说都没有任何问题,但是要挑战记录,无疑难度非常高。
看着张一飞在赛道上面平稳的行驶,卢宁平内心的不安稍稍缓解了一下。能看出张一飞的适应速度很快,至少没有出现什么顿挫跟熄火情况,这对于一个第一次接触的新手来说,已经很不错。
但卢宁平也知道,会开跟能不能试训通过,这完全是两码事,所以不能高兴的太早。
一圈很快就跑完,张一飞的车速逐渐加快,他开始适应了方程式赛车的操控跟速度。与此同时,赛道上13个弯道的摄像头监控全面开启,数据分析师已经着手记录张一飞的驾驶习惯,为试训后对于车手的数据判定做好准备。
武田纯子也是站上了高台观测点,仔细看着张一飞的试跑,因为张一飞是除了日本外,第一个来到丰田青训营的亚洲车手,她内心里面也有点好奇,中国方程式赛车的水平到底如何。
不过就第一圈来说,武田纯子内心里面有点失望,张一飞试跑速度实在是有点慢,而且能看出来操控很生疏,属于那种较低水平层次阶段,也符合目前中国的方程式赛车基础。
如果他就这种水平的话,试训就变成了一个浪费时间的过程,别说做到1分44秒23跑完全程,就算给张一飞两分钟,他都没有办法达成。
F1车队没有什么培训新手一段时间,然后再看看潜力如何的说法,要么从开始你就表现出天才水准,要么就直接被淘汰,毕竟后面排队的天才车手实在是太多。
张一飞如果无法从一开始就表现出自己的实力,那么无论他有多大的潜力,丰田车队都不会给他第二次机会,这就是职业赛车残酷的法则。
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