190 玩火自焚
整个暖胎圈,张一飞都是在这种超越边缘游走,展现出来他对于赛车的极致操控。
后世韩寒曾经说过他的车距掌控极限,就是一本书的距离,看状态决定这是一本正常书,还是一本字典厚度。
现在张一飞也可以不夸张的说,自己已经达到了一本书的控制距离,而且速度更快,操控难度更高!
这种紧咬却没有超车的举动,让雷诺裁判组也陷入一种为难状态。没超车肯定是不可能判罚时,但这种举动挑衅意味太明显,甚至可以说是危险驾驶。
如果不惩处的话,那么以后赛道上其他车手有样学样,可能会造成意外事故。
但最终雷诺赛事组还是没有做出判罚,原因也很简单,那就是张一飞没有发生任何接触性事故。
赛道上没有发生过的事情,你就不能说是危险驾驶,因为对于赛车来说,本身高时速下任何举动,都带有一定的危险性。
张一飞现在没有超车违规,同样没有发生事故违例,找不到任何处罚他的理由。
只能说张一飞凭本事完成的骚操作,算他厉害!
“导师,要不要提醒一下一飞君,他这种举动太危险,可能排位赛马杜会恶意报复。”
山本右京是典型日本思维,欧洲赛道上面一直都谨小慎微,不做任何逾越举动把风险降到最低。
张一飞现在的操作,毫无疑问是很危险的,如果是换做之前,山本右京肯定是直接通过耳麦劝阻张一飞。
但现在比赛工程师是科塞尔,山本右京的日本职场习惯加上理智性格,让他不会越权直接跟车手沟通,所以希望自己导师能站出来劝导。
结果没想到科塞尔眼睛盯着监控屏幕,完全没有任何劝导的意思,双手依然抱在胸前淡淡说道:“危险?排位赛就连马杜这种对手,都能对飞造成威胁的话,那么他就不配拿到霍根海姆站的冠军。”
“导师,我觉得……”
就在山本右京还打算说些什么的时候,科塞尔直接打断道:“右京,相信车手自己的判断,不要压制他们的进攻天性,现在已经不属于保守者的时代了。”
科塞尔这些年虽然没有在F1赛场,但他依然关注着F1的动态。
随着科技发展跟赛事规则完善,赛车的机械稳定性得到飞速提升。完赛率从八十年代的不到百分之五十,进步到百分之七八十的水准,甚至还有进一步提高的趋势。
当年“教授”普罗斯特如此保守的情况下,还能拿到四届车手冠军,就是保证赛车的稳定性不出故障,只要能顺利完赛,说不定就自动拿到积分。
但这个时代如果仅仅把目标寄托在完赛上面,那绝对积分会被对手拉开一大截。
因为随着赛车机械稳定性提高,掉链子的可能性就呈反比降低,需要车手更加主动拿到更多积分。
当然还有更重要一点,就是科塞尔本身就是激进风格,甚至比现在的张一飞更激进!
至少张一飞还从来没有想过主动撞车什么的……
暖胎圈结束,所有赛车回到起点,头盔下面马杜的一张脸已经变得铁青。
输比赛他经历过很多,但在赛道上面被人如此戏耍,甚至是羞辱,这绝对是自己第一次!
上万人的观众面前,张一飞这个中国佬玩着刀尖上跳舞的杂技,更让马杜感到无法接受的一点,那就是自己居然无法甩开他,每次都被他精准的把距离控制在厘米级别。
整整一圈自己被如此羞辱,马杜感到一种从未有过的愤怒,同时他内心里面有着一种不想承认的畏惧。
马杜车技虽然菜,但他的见识并不少,好歹也是F1车队创始人的儿子,哪怕米纳尔迪车队在F1垫底,但是它的车手并没有垫底,阿隆索都曾经加盟过。
所以马杜不是什么井底之蛙,知道顶尖车技怎么样。
越是明白什么叫做顶尖车技,就越能感受出张一飞刚才操控的恐怖之处。
之前马杜一直都称呼张一飞为中国菜鸟,但其实他是知道张一飞实力并不差。
只不过这种实力,依然在马杜的可接受范围之内,并没有展现出一骑绝尘的碾压态度。这一届雷诺欧洲杯,唯一有碾压态势的只有一人,那就是马萨。
但刚才张一飞的精准操作,让马杜有一种感觉,就是张一飞的车技,已经达到了马萨的层次。正是这种强悍的实力,让马杜产生了畏惧,但他依然不想承认张一飞的强大。
与此同时,马杜心里面已经做好的最坏的打算。如果自己实在没有办法跟张一飞匹敌,那么就把这个中国佬撞出赛道,跟他一起“同归于尽”!
“暖胎圈已经结束,马上正是排位赛就要来临,刚才中国车手飞,可谓是展现出来别样的画面,不知道他在排位赛,是否能展现出来同样的实力。”
雷德饶有兴趣的说了一句,暖胎圈就搞事情的场面,他已经很久都没有见到过。
他不知道张一飞为什么要这么做,如果仅仅是因为上一站弯道冲突的话,那完全没有必要,甚至有点小心眼。毕竟赛道上面超车引发事故,是再正常不过的事情了。
但不得不说,张一飞的这个举动,让本来有些无聊的暖胎圈,都充满了看点跟火药味。
更重要一点,就是欧洲赛道上面,从来都没有出现过一位这么嚣张的亚洲车手。
让雷德对于这么一位“异类”车手,还真是有一些好奇。
赛道上面气氛开始凝重起来,同时火药味也开始彰显,暖胎圈不过是开胃小菜,排位赛才是正头戏。
因为淘汰制的缘故,没有人想在排位赛直接被淘汰,就连进入正赛的资格都没有。
赛道横杆上面三十分钟倒计时已经开始刷新,并且发车指示灯开始一盏盏的亮起,所以车手都死死把目光锁定在指示灯上面。
指示灯熄灭的瞬间,张一飞一脚油门窜了出去,干掉马萨那是最快圈速的问题,但强吃排在左前方的马杜,这就是张一飞立刻要做的事情!
松离合补油、发动机转速拉升疯狂提升,张一飞的起步动作,无论是反应还是操作,从来都是最顶尖的那种。
甚至很多时候,短距离移动其他车手嫌麻烦,都是让技术团队推着走,但张一飞只要能点火发动开走,就绝对不会推走。
这就跟手动上新手司机上路一样,驾驶操作没有谁天生就熟练,都是靠着一次次熄火练出来的。很多时候觉得无关紧要的省事,在关键时候就会让你没有对手那么熟练。
张一飞的起步反应大概比马杜快了接近零点一秒,可以说完全拉开了一个档次。
毕竟马杜从卡丁车阶段,成绩就属于二三流的那种,要不是有着一个F1车队创始人的爹,估计就连雷诺2000欧洲杯的资格都没有。
要知道参赛最低标准,是拿到地区锦标赛的前三资格。港岛卡丁车锦标赛含金量低,也没有什么强悍对手,但好歹也给了张一飞参加初级方程式的资格。
就之前张一飞看马杜的车手资料,反正他是没找到有什么卡丁车前三头衔。如果不是资料遗漏的话,说穿了这小子大概率是个混子,靠走后门进来的。
秒的起步差距,放在方程式赛车里面,就代表着能在起步阶段,直接追上前一个车位的对手。
所以张一飞瞬间就来到了跟马杜并排的位置,并且打算超越他。
看着车旁突然出现的13号赛车,起步阶段就被追上的震惊,充斥着马杜的内心。
他已经感受到张一飞的实力,只是没想到这家伙会这么快,马杜本还打算着向右变道,封锁住张一飞起跑路线。哪怕自己开不快,也要把张一飞给拖慢。
一旦张一飞有任何想要超车的举动,而自己又没有办法阻挡的时候,“同归于尽”的戏份就要上演。
结果张一飞的起步速度,完全打乱了马杜心中的计划,他压根就没有挡住张一飞超车路线的机会。
很快马杜就从震惊中反应过来,羞辱跟报复心态,已经完全占据了他的内心。
马杜已经不考虑后果,直接向右猛打方向盘,对准张一飞的侧面就撞了过来。
这种举动哪怕成功,赛后都无法用赛道事故来解释,属于将要被禁赛的恶意碰撞,但马杜依然选择这么做。
只是张一飞对于马杜的举动,早就已经有了心理准备,或者说以他对于马杜这孙子的了解,不这么做才是奇怪的事情。
所以张一飞在并排的瞬间,已经提前升到二档,就在马杜转动方向盘的时候,他一脚地板油下去,变速箱齿比带来的加速度,让他瞬间超越了马杜,躲过了这种恶意撞击。
张一飞是躲过去了,但其他车手就没有这么好的运气,要知道起步阶段有着高达三十多辆雷诺赛车,可以用密密麻麻这四个字来形容。
大家都拥挤在了一团,距离并没有拉开,马杜这种突然大幅度变道,后面的赛车压根就没有办法躲避。要么选择撞他,要么自己紧急变道撞别人。
这就如同普通人大马路上开车,遇到前方车辆紧急变线,应该怎么做的问题是一样的。
答案很标准,那就是让速不让道,这里面除了责任判定之外,那就是任何车辆都是车头最坚固,直接撞上去安全风险才能降到最低。
所以后面31号车手,一脚猛踩刹车下去,但依然不可避免的跟马杜追尾。
瞬间马杜19号赛车尾部被撕碎,同时巨大的冲击力,让他整辆车都打横了过来,第二辆同样躲闪不及,撞到了马杜的侧面,直接连人带车顶到了赛道边缘。
与此同时,赛道上面紧急亮起了黄旗,所有车辆都跟在安全车后面不得超越。同时清障车跟救护车全部紧急出动,如果事态严重的话,赛道上面将直接出现红旗暂停或者提前结束比赛。
张一飞从后视镜里面看到了马杜的撞击画面,但此刻他脸上可谓是面无表情,没有丝毫的同情,但也同样没有幸灾乐祸。
因为中国有一句老话,完美的概括了马杜的行为,那就叫做玩火自焚!
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后世韩寒曾经说过他的车距掌控极限,就是一本书的距离,看状态决定这是一本正常书,还是一本字典厚度。
现在张一飞也可以不夸张的说,自己已经达到了一本书的控制距离,而且速度更快,操控难度更高!
这种紧咬却没有超车的举动,让雷诺裁判组也陷入一种为难状态。没超车肯定是不可能判罚时,但这种举动挑衅意味太明显,甚至可以说是危险驾驶。
如果不惩处的话,那么以后赛道上其他车手有样学样,可能会造成意外事故。
但最终雷诺赛事组还是没有做出判罚,原因也很简单,那就是张一飞没有发生任何接触性事故。
赛道上没有发生过的事情,你就不能说是危险驾驶,因为对于赛车来说,本身高时速下任何举动,都带有一定的危险性。
张一飞现在没有超车违规,同样没有发生事故违例,找不到任何处罚他的理由。
只能说张一飞凭本事完成的骚操作,算他厉害!
“导师,要不要提醒一下一飞君,他这种举动太危险,可能排位赛马杜会恶意报复。”
山本右京是典型日本思维,欧洲赛道上面一直都谨小慎微,不做任何逾越举动把风险降到最低。
张一飞现在的操作,毫无疑问是很危险的,如果是换做之前,山本右京肯定是直接通过耳麦劝阻张一飞。
但现在比赛工程师是科塞尔,山本右京的日本职场习惯加上理智性格,让他不会越权直接跟车手沟通,所以希望自己导师能站出来劝导。
结果没想到科塞尔眼睛盯着监控屏幕,完全没有任何劝导的意思,双手依然抱在胸前淡淡说道:“危险?排位赛就连马杜这种对手,都能对飞造成威胁的话,那么他就不配拿到霍根海姆站的冠军。”
“导师,我觉得……”
就在山本右京还打算说些什么的时候,科塞尔直接打断道:“右京,相信车手自己的判断,不要压制他们的进攻天性,现在已经不属于保守者的时代了。”
科塞尔这些年虽然没有在F1赛场,但他依然关注着F1的动态。
随着科技发展跟赛事规则完善,赛车的机械稳定性得到飞速提升。完赛率从八十年代的不到百分之五十,进步到百分之七八十的水准,甚至还有进一步提高的趋势。
当年“教授”普罗斯特如此保守的情况下,还能拿到四届车手冠军,就是保证赛车的稳定性不出故障,只要能顺利完赛,说不定就自动拿到积分。
但这个时代如果仅仅把目标寄托在完赛上面,那绝对积分会被对手拉开一大截。
因为随着赛车机械稳定性提高,掉链子的可能性就呈反比降低,需要车手更加主动拿到更多积分。
当然还有更重要一点,就是科塞尔本身就是激进风格,甚至比现在的张一飞更激进!
至少张一飞还从来没有想过主动撞车什么的……
暖胎圈结束,所有赛车回到起点,头盔下面马杜的一张脸已经变得铁青。
输比赛他经历过很多,但在赛道上面被人如此戏耍,甚至是羞辱,这绝对是自己第一次!
上万人的观众面前,张一飞这个中国佬玩着刀尖上跳舞的杂技,更让马杜感到无法接受的一点,那就是自己居然无法甩开他,每次都被他精准的把距离控制在厘米级别。
整整一圈自己被如此羞辱,马杜感到一种从未有过的愤怒,同时他内心里面有着一种不想承认的畏惧。
马杜车技虽然菜,但他的见识并不少,好歹也是F1车队创始人的儿子,哪怕米纳尔迪车队在F1垫底,但是它的车手并没有垫底,阿隆索都曾经加盟过。
所以马杜不是什么井底之蛙,知道顶尖车技怎么样。
越是明白什么叫做顶尖车技,就越能感受出张一飞刚才操控的恐怖之处。
之前马杜一直都称呼张一飞为中国菜鸟,但其实他是知道张一飞实力并不差。
只不过这种实力,依然在马杜的可接受范围之内,并没有展现出一骑绝尘的碾压态度。这一届雷诺欧洲杯,唯一有碾压态势的只有一人,那就是马萨。
但刚才张一飞的精准操作,让马杜有一种感觉,就是张一飞的车技,已经达到了马萨的层次。正是这种强悍的实力,让马杜产生了畏惧,但他依然不想承认张一飞的强大。
与此同时,马杜心里面已经做好的最坏的打算。如果自己实在没有办法跟张一飞匹敌,那么就把这个中国佬撞出赛道,跟他一起“同归于尽”!
“暖胎圈已经结束,马上正是排位赛就要来临,刚才中国车手飞,可谓是展现出来别样的画面,不知道他在排位赛,是否能展现出来同样的实力。”
雷德饶有兴趣的说了一句,暖胎圈就搞事情的场面,他已经很久都没有见到过。
他不知道张一飞为什么要这么做,如果仅仅是因为上一站弯道冲突的话,那完全没有必要,甚至有点小心眼。毕竟赛道上面超车引发事故,是再正常不过的事情了。
但不得不说,张一飞的这个举动,让本来有些无聊的暖胎圈,都充满了看点跟火药味。
更重要一点,就是欧洲赛道上面,从来都没有出现过一位这么嚣张的亚洲车手。
让雷德对于这么一位“异类”车手,还真是有一些好奇。
赛道上面气氛开始凝重起来,同时火药味也开始彰显,暖胎圈不过是开胃小菜,排位赛才是正头戏。
因为淘汰制的缘故,没有人想在排位赛直接被淘汰,就连进入正赛的资格都没有。
赛道横杆上面三十分钟倒计时已经开始刷新,并且发车指示灯开始一盏盏的亮起,所以车手都死死把目光锁定在指示灯上面。
指示灯熄灭的瞬间,张一飞一脚油门窜了出去,干掉马萨那是最快圈速的问题,但强吃排在左前方的马杜,这就是张一飞立刻要做的事情!
松离合补油、发动机转速拉升疯狂提升,张一飞的起步动作,无论是反应还是操作,从来都是最顶尖的那种。
甚至很多时候,短距离移动其他车手嫌麻烦,都是让技术团队推着走,但张一飞只要能点火发动开走,就绝对不会推走。
这就跟手动上新手司机上路一样,驾驶操作没有谁天生就熟练,都是靠着一次次熄火练出来的。很多时候觉得无关紧要的省事,在关键时候就会让你没有对手那么熟练。
张一飞的起步反应大概比马杜快了接近零点一秒,可以说完全拉开了一个档次。
毕竟马杜从卡丁车阶段,成绩就属于二三流的那种,要不是有着一个F1车队创始人的爹,估计就连雷诺2000欧洲杯的资格都没有。
要知道参赛最低标准,是拿到地区锦标赛的前三资格。港岛卡丁车锦标赛含金量低,也没有什么强悍对手,但好歹也给了张一飞参加初级方程式的资格。
就之前张一飞看马杜的车手资料,反正他是没找到有什么卡丁车前三头衔。如果不是资料遗漏的话,说穿了这小子大概率是个混子,靠走后门进来的。
秒的起步差距,放在方程式赛车里面,就代表着能在起步阶段,直接追上前一个车位的对手。
所以张一飞瞬间就来到了跟马杜并排的位置,并且打算超越他。
看着车旁突然出现的13号赛车,起步阶段就被追上的震惊,充斥着马杜的内心。
他已经感受到张一飞的实力,只是没想到这家伙会这么快,马杜本还打算着向右变道,封锁住张一飞起跑路线。哪怕自己开不快,也要把张一飞给拖慢。
一旦张一飞有任何想要超车的举动,而自己又没有办法阻挡的时候,“同归于尽”的戏份就要上演。
结果张一飞的起步速度,完全打乱了马杜心中的计划,他压根就没有挡住张一飞超车路线的机会。
很快马杜就从震惊中反应过来,羞辱跟报复心态,已经完全占据了他的内心。
马杜已经不考虑后果,直接向右猛打方向盘,对准张一飞的侧面就撞了过来。
这种举动哪怕成功,赛后都无法用赛道事故来解释,属于将要被禁赛的恶意碰撞,但马杜依然选择这么做。
只是张一飞对于马杜的举动,早就已经有了心理准备,或者说以他对于马杜这孙子的了解,不这么做才是奇怪的事情。
所以张一飞在并排的瞬间,已经提前升到二档,就在马杜转动方向盘的时候,他一脚地板油下去,变速箱齿比带来的加速度,让他瞬间超越了马杜,躲过了这种恶意撞击。
张一飞是躲过去了,但其他车手就没有这么好的运气,要知道起步阶段有着高达三十多辆雷诺赛车,可以用密密麻麻这四个字来形容。
大家都拥挤在了一团,距离并没有拉开,马杜这种突然大幅度变道,后面的赛车压根就没有办法躲避。要么选择撞他,要么自己紧急变道撞别人。
这就如同普通人大马路上开车,遇到前方车辆紧急变线,应该怎么做的问题是一样的。
答案很标准,那就是让速不让道,这里面除了责任判定之外,那就是任何车辆都是车头最坚固,直接撞上去安全风险才能降到最低。
所以后面31号车手,一脚猛踩刹车下去,但依然不可避免的跟马杜追尾。
瞬间马杜19号赛车尾部被撕碎,同时巨大的冲击力,让他整辆车都打横了过来,第二辆同样躲闪不及,撞到了马杜的侧面,直接连人带车顶到了赛道边缘。
与此同时,赛道上面紧急亮起了黄旗,所有车辆都跟在安全车后面不得超越。同时清障车跟救护车全部紧急出动,如果事态严重的话,赛道上面将直接出现红旗暂停或者提前结束比赛。
张一飞从后视镜里面看到了马杜的撞击画面,但此刻他脸上可谓是面无表情,没有丝毫的同情,但也同样没有幸灾乐祸。
因为中国有一句老话,完美的概括了马杜的行为,那就叫做玩火自焚!
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