351 震撼新人
两辆赛车一前一后向着维修站方向冲去,在感受到熊龙已经为了防守而防守的时候,张一飞就明白他没有了斗志,打算在这一圈进站,现在是最后的拖延。
都已经跑到这个地步,张一飞自然是不希望结果是徒劳无功,他必须要让熊龙明白。华人车手最强的只有一个,那就是来自中国的张一飞!
但是这一圈完成超越,对于张一飞来说,其实并不是一件轻松的事情。
最主要原因,就是赛车超软胎在十几圈磨损过后,基本上已经完成了使命,抓地力从峰值开始往下滑。如果还不进站换胎的话,将无法保证高速过弯状态的抓地力。
另外还有一点,就是张一飞不时听到车尾部传来异响。这种声音他不知道是发动机的原因,还是跟底盘或者其他的因素,反正不是什么好兆头。
所以张一飞剩下的机会不多了,他把目光锁定在赛道的T10弯上面,这是加泰罗尼亚赛道不多的超车点之一。
T10弯道是一个接近180度的回头弯道,赛车速度在这里,将会将至最低点。如果想要超越的话,对于刹车点跟走线的掌控,必须要做到极其精准,否则就会冲出赛道。
张一飞之前选择的赛车调校,除了降低下压力是为了直道速度外,其他诸如降低地盘高度、更硬的悬架以及超软胎,都可以看做是对过弯速度的加强。
这些调校都增加了赛车的操控难度,但是带来了更高的过弯极限。所以在T10弯的入弯刹车点上,张一飞比熊龙要更晚的踩下刹车,瞬间入弯就追上了米纳尔迪赛车,两辆车以一种并排的方式入弯。
“要超车了!”
“中国新人终于找到机会,这特么的居然硬是被他给追上来了!”
“单圈速度平均快一秒以上,同样是新人车手,果然能达成三级跳不是没有理由的。”
“我现在都好奇,中国新人的最快单圈是多少了,不知道赛事中心数据处理完了没有。”
张一飞做出的超车动作,让现场很多车队成员都开始大声叫好,给他欢呼跟赞扬。
毕竟这里都是职业车队,他们知道张一飞的超车难度,更知道他追上来有多么惊人。抛开各种有色眼光看待的话,张一飞作为一名新人,用实力打动了这些F1车队,值得为这个中国新人而欢呼。
“基米,看来你在赛道上有对手了。”
库特哈德这次没有了玩味的笑容,他认真看待张一飞的实力,觉得新F1赛季,有资格成为基米的强劲对手。
而此刻,基米·莱科宁的脸上,也是出现了凝重的表情。他虽然号称“芬兰冰人”,但是内心对于胜利跟冠军的渴望,如同火一般的炙热。
张一飞在世人的形象中,就是自己的复制者跟追赶者,如果让张一飞超越过去,那么这个形象将会改变。竞技体育,更多是讲究成绩,而不是看开创。
普罗斯特车队维修站面前,也是站满了维修技师,他们都用着振奋、惊喜的眼光,看着赛道上的张一飞,等待着这最后的超越。
要知道之前张一飞训练表现不错,甚至队内赛还赢了法国老将阿莱西。但是这些都证明不了什么,很多人都是训练猛如虎,比赛菜如狗。
而且法国老将阿莱西去年的状态,说是在谷底都不过分,而且不单单是他个人状态,放在F1车队22名车手里面,都能算得上是垫底的存在,战斗意志连新人海德菲尔德都不如。
战胜这样毫无斗志的老年车手,有一定的说服力,但却无法让车队安心。
冬测赛道虽然不是正式比赛,但已经很接近于正式比赛的状态,熊龙同样是米纳尔迪的新人车手,但是却被张一飞如此的碾压。
真是没有对比,就没有伤害,现在这一对比下来,普罗斯特车队成员,愈发觉得签下张一飞这名中国新人,是捡到宝了。
新人就代表着无限的可能,只有有潜力,普罗斯特车队的复兴指日可待!
“跑的漂亮,超过去吧!”
“飞,加油,为了普罗斯特车队!”
“最强的中国新人,飞证明自己!”
虽然张一飞听不到这些加油跟呼喊,但是维修站旁边其他车队成员能听到。
要知道去年赛季普罗斯特车队可谓是憋屈不已,感觉在其他车队面前都抬不起头来,今年至少有翻身的希望了!
赛道上面,张一飞并排之后,熊龙看着身旁出现的普罗斯特蓝色赛车,内心里面有着一丝惊慌。
但是怎么说也成为一名职业车手,这种惊慌很快就被压制下去,取而代之的是一种决然。
这个弯道只要能够压制住张一飞,那么剩下的那几个弯道,张一飞想要超过去更是不可能。后面就是维修通道进站,代表着这场对决结束,无论如何,都不能让张一飞在这个时间点超过去。
所以入弯前已经点了刹车减速,都处于松油门过弯状态下的熊龙,为了避免被张一飞在T10弯超车,他咬牙就是一脚油门下去提速,不给张一飞超过去的机会。
感受到身旁米纳尔迪赛车突然加速,张一飞内心里面感到很差异,他自己的入弯速度都已经非常极限,张一飞不敢保证会不会出现抓地力不足的迹象。
结果没有想到,熊龙居然还在这种情况下,为了阻止自己超车而加速。难道说他的赛车有什么特殊的黑科技,能在入弯过程中保持惊人的加速抓地力?
答案自然是没有,这种黑科技都已经超越气动物理极限,除非是出现什么主动式下压,否则必然会出现抓地力不够的现象。
所以现在摆在熊龙面前就只有两种选择,要么刹车减速,要么冲出赛道。
毫无疑问,正常人都会选择第一种,毕竟第一种还有抢救的机会,第二种直接就是凉凉。但是现在速度已经过快,熊龙没得选择之下,只能加大脚上的刹车力度。
强大的制动力展现出来,米纳尔迪赛车轮胎出现抱死迹象,本来超软胎跑到这里的时候,胎壁已经很薄了。这一脚刹车抱死,瞬间让接触地面的轮胎部分磨穿。
“嘭”的一声闷响,熊龙的赛车轮胎爆了,加上他可能是第一次在F1赛道上遇到这种问题,更重一脚刹车踩死,但是忘记挂空挡。
于是赛车直接熄火,停在赛道上面“歇菜”了。
“喔~~~飞哥赢了!”
阿虎兴奋的喊了一句,虽然熊龙只是付费车手,还是一名新人。但好歹也算是张一飞在F1赛道上面战胜的第一名对手,胜利总是让人感到高兴的。
相比较阿虎的高兴,车队其他成员,或者说其他车队的成员,都把目光放在了圈速显示屏上面,想要看看张一飞的最快单圈是多少。
毕竟熊龙这种新人,如果没有马拉西亚政府跟商贾巨头赞助的话,是达不到F1入门标准的。
作为一名正常的F1车手,战胜熊龙是理所应当的,圈速更代表着张一飞的绝对实力。
很快圈速显示屏上面,出现了张一飞的最快单圈,1分22秒617!
这个单圈成绩,别说是让现场很多车队成员惊讶,甚至就连很多职业F1车手,都倒吸了一口凉气。因为张一飞的最快单圈,已经能排进这两台赛道测试的中上游水准,就连后来舒马赫的最快单圈,也不过就是1分22秒245。
而跟张一飞一起,被看做是双子星车手的基米·莱科宁,之前赛道的测试圈速,简直有点摆不上台面,才1分22秒905,被张一飞给拉开了一段差距。
当然,这些最快圈速,并不代表着车手最终实力。因为冬测的前两天,更多是调校赛车,而不是追求追快单圈。基本上冬测最后两天,单圈成绩将会有质的提升,甚至打破赛道记录都有很可能。
但谁又能保证,张一飞后面就没有提升了呢?所以这个圈速出来,就意味着张一飞的实力,正式达到了F1车手的标准,没有人会再用中国菜鸟的眼光看待他了。
赛道上面的圈速,并没有让张一飞得意忘形,甚至他都没有庆祝胜利。对决结束后第一时间,张一飞把赛车开进站,就是对后面异响进行检修。
很幸运的事情,并不是发动机问题,只是定风翼出现松动,被强大下压气流给扰动产生的异响。
这种结果也是让张一飞松了口气,要是普罗斯特车队跑一次坏一次,那真是有点坑爹了!
冬测的第三天,标致集团的研发工程师,就从法国总部飞到了巴塞罗那,开始对标致引擎进行检修。
甚至就连在外面谈赞助事宜的普罗斯特,都一天几个电话打过来询问进度情况,能明显感受到赛车引擎的问题,普罗斯特那种着急的心态。
毕竟车队去年就因为标致引擎吃了零蛋倒数第一,甚至丢掉了主要赞助商泛美运动网络。今年无论如何,赛车都不能再像去年那样的高故障率。
幸运的是,标致工程师检查过后,得出结果是没有设计缺陷,只是组装密封环节有些错位,二次加固密封能基本上保证两站赛事不出问题。
经过了标致工程师检修后的标致引擎,后面几天的冬测里面,虽然还是有不稳定的情况发生,但至少没有再出现什么爆缸的严重问题。
这个年代对于引擎的可靠性不能要求太高,能基本保证能用,就已经达到及格线标准。
当然,这也可能是经历过上个赛季,普罗斯特车队对于标致引擎的标准给降低了不少……
不过无论如何,最大的隐患算是得到解除,后面的几天冬测也相对顺利,张一飞也基本上掌控了JS53赛车,就等待着2000年F1新赛季的到来!
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都已经跑到这个地步,张一飞自然是不希望结果是徒劳无功,他必须要让熊龙明白。华人车手最强的只有一个,那就是来自中国的张一飞!
但是这一圈完成超越,对于张一飞来说,其实并不是一件轻松的事情。
最主要原因,就是赛车超软胎在十几圈磨损过后,基本上已经完成了使命,抓地力从峰值开始往下滑。如果还不进站换胎的话,将无法保证高速过弯状态的抓地力。
另外还有一点,就是张一飞不时听到车尾部传来异响。这种声音他不知道是发动机的原因,还是跟底盘或者其他的因素,反正不是什么好兆头。
所以张一飞剩下的机会不多了,他把目光锁定在赛道的T10弯上面,这是加泰罗尼亚赛道不多的超车点之一。
T10弯道是一个接近180度的回头弯道,赛车速度在这里,将会将至最低点。如果想要超越的话,对于刹车点跟走线的掌控,必须要做到极其精准,否则就会冲出赛道。
张一飞之前选择的赛车调校,除了降低下压力是为了直道速度外,其他诸如降低地盘高度、更硬的悬架以及超软胎,都可以看做是对过弯速度的加强。
这些调校都增加了赛车的操控难度,但是带来了更高的过弯极限。所以在T10弯的入弯刹车点上,张一飞比熊龙要更晚的踩下刹车,瞬间入弯就追上了米纳尔迪赛车,两辆车以一种并排的方式入弯。
“要超车了!”
“中国新人终于找到机会,这特么的居然硬是被他给追上来了!”
“单圈速度平均快一秒以上,同样是新人车手,果然能达成三级跳不是没有理由的。”
“我现在都好奇,中国新人的最快单圈是多少了,不知道赛事中心数据处理完了没有。”
张一飞做出的超车动作,让现场很多车队成员都开始大声叫好,给他欢呼跟赞扬。
毕竟这里都是职业车队,他们知道张一飞的超车难度,更知道他追上来有多么惊人。抛开各种有色眼光看待的话,张一飞作为一名新人,用实力打动了这些F1车队,值得为这个中国新人而欢呼。
“基米,看来你在赛道上有对手了。”
库特哈德这次没有了玩味的笑容,他认真看待张一飞的实力,觉得新F1赛季,有资格成为基米的强劲对手。
而此刻,基米·莱科宁的脸上,也是出现了凝重的表情。他虽然号称“芬兰冰人”,但是内心对于胜利跟冠军的渴望,如同火一般的炙热。
张一飞在世人的形象中,就是自己的复制者跟追赶者,如果让张一飞超越过去,那么这个形象将会改变。竞技体育,更多是讲究成绩,而不是看开创。
普罗斯特车队维修站面前,也是站满了维修技师,他们都用着振奋、惊喜的眼光,看着赛道上的张一飞,等待着这最后的超越。
要知道之前张一飞训练表现不错,甚至队内赛还赢了法国老将阿莱西。但是这些都证明不了什么,很多人都是训练猛如虎,比赛菜如狗。
而且法国老将阿莱西去年的状态,说是在谷底都不过分,而且不单单是他个人状态,放在F1车队22名车手里面,都能算得上是垫底的存在,战斗意志连新人海德菲尔德都不如。
战胜这样毫无斗志的老年车手,有一定的说服力,但却无法让车队安心。
冬测赛道虽然不是正式比赛,但已经很接近于正式比赛的状态,熊龙同样是米纳尔迪的新人车手,但是却被张一飞如此的碾压。
真是没有对比,就没有伤害,现在这一对比下来,普罗斯特车队成员,愈发觉得签下张一飞这名中国新人,是捡到宝了。
新人就代表着无限的可能,只有有潜力,普罗斯特车队的复兴指日可待!
“跑的漂亮,超过去吧!”
“飞,加油,为了普罗斯特车队!”
“最强的中国新人,飞证明自己!”
虽然张一飞听不到这些加油跟呼喊,但是维修站旁边其他车队成员能听到。
要知道去年赛季普罗斯特车队可谓是憋屈不已,感觉在其他车队面前都抬不起头来,今年至少有翻身的希望了!
赛道上面,张一飞并排之后,熊龙看着身旁出现的普罗斯特蓝色赛车,内心里面有着一丝惊慌。
但是怎么说也成为一名职业车手,这种惊慌很快就被压制下去,取而代之的是一种决然。
这个弯道只要能够压制住张一飞,那么剩下的那几个弯道,张一飞想要超过去更是不可能。后面就是维修通道进站,代表着这场对决结束,无论如何,都不能让张一飞在这个时间点超过去。
所以入弯前已经点了刹车减速,都处于松油门过弯状态下的熊龙,为了避免被张一飞在T10弯超车,他咬牙就是一脚油门下去提速,不给张一飞超过去的机会。
感受到身旁米纳尔迪赛车突然加速,张一飞内心里面感到很差异,他自己的入弯速度都已经非常极限,张一飞不敢保证会不会出现抓地力不足的迹象。
结果没有想到,熊龙居然还在这种情况下,为了阻止自己超车而加速。难道说他的赛车有什么特殊的黑科技,能在入弯过程中保持惊人的加速抓地力?
答案自然是没有,这种黑科技都已经超越气动物理极限,除非是出现什么主动式下压,否则必然会出现抓地力不够的现象。
所以现在摆在熊龙面前就只有两种选择,要么刹车减速,要么冲出赛道。
毫无疑问,正常人都会选择第一种,毕竟第一种还有抢救的机会,第二种直接就是凉凉。但是现在速度已经过快,熊龙没得选择之下,只能加大脚上的刹车力度。
强大的制动力展现出来,米纳尔迪赛车轮胎出现抱死迹象,本来超软胎跑到这里的时候,胎壁已经很薄了。这一脚刹车抱死,瞬间让接触地面的轮胎部分磨穿。
“嘭”的一声闷响,熊龙的赛车轮胎爆了,加上他可能是第一次在F1赛道上遇到这种问题,更重一脚刹车踩死,但是忘记挂空挡。
于是赛车直接熄火,停在赛道上面“歇菜”了。
“喔~~~飞哥赢了!”
阿虎兴奋的喊了一句,虽然熊龙只是付费车手,还是一名新人。但好歹也算是张一飞在F1赛道上面战胜的第一名对手,胜利总是让人感到高兴的。
相比较阿虎的高兴,车队其他成员,或者说其他车队的成员,都把目光放在了圈速显示屏上面,想要看看张一飞的最快单圈是多少。
毕竟熊龙这种新人,如果没有马拉西亚政府跟商贾巨头赞助的话,是达不到F1入门标准的。
作为一名正常的F1车手,战胜熊龙是理所应当的,圈速更代表着张一飞的绝对实力。
很快圈速显示屏上面,出现了张一飞的最快单圈,1分22秒617!
这个单圈成绩,别说是让现场很多车队成员惊讶,甚至就连很多职业F1车手,都倒吸了一口凉气。因为张一飞的最快单圈,已经能排进这两台赛道测试的中上游水准,就连后来舒马赫的最快单圈,也不过就是1分22秒245。
而跟张一飞一起,被看做是双子星车手的基米·莱科宁,之前赛道的测试圈速,简直有点摆不上台面,才1分22秒905,被张一飞给拉开了一段差距。
当然,这些最快圈速,并不代表着车手最终实力。因为冬测的前两天,更多是调校赛车,而不是追求追快单圈。基本上冬测最后两天,单圈成绩将会有质的提升,甚至打破赛道记录都有很可能。
但谁又能保证,张一飞后面就没有提升了呢?所以这个圈速出来,就意味着张一飞的实力,正式达到了F1车手的标准,没有人会再用中国菜鸟的眼光看待他了。
赛道上面的圈速,并没有让张一飞得意忘形,甚至他都没有庆祝胜利。对决结束后第一时间,张一飞把赛车开进站,就是对后面异响进行检修。
很幸运的事情,并不是发动机问题,只是定风翼出现松动,被强大下压气流给扰动产生的异响。
这种结果也是让张一飞松了口气,要是普罗斯特车队跑一次坏一次,那真是有点坑爹了!
冬测的第三天,标致集团的研发工程师,就从法国总部飞到了巴塞罗那,开始对标致引擎进行检修。
甚至就连在外面谈赞助事宜的普罗斯特,都一天几个电话打过来询问进度情况,能明显感受到赛车引擎的问题,普罗斯特那种着急的心态。
毕竟车队去年就因为标致引擎吃了零蛋倒数第一,甚至丢掉了主要赞助商泛美运动网络。今年无论如何,赛车都不能再像去年那样的高故障率。
幸运的是,标致工程师检查过后,得出结果是没有设计缺陷,只是组装密封环节有些错位,二次加固密封能基本上保证两站赛事不出问题。
经过了标致工程师检修后的标致引擎,后面几天的冬测里面,虽然还是有不稳定的情况发生,但至少没有再出现什么爆缸的严重问题。
这个年代对于引擎的可靠性不能要求太高,能基本保证能用,就已经达到及格线标准。
当然,这也可能是经历过上个赛季,普罗斯特车队对于标致引擎的标准给降低了不少……
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