358 意外倒彩
听着张一飞说出这些话,阿莱西脸上意外的表情更浓烈了。
要知道上个赛季他搭档的海德菲尔德,也是一名第一次跑F1赛事的新人车手。他在外界的印象中,远远没有中国小子这么嚣张跟狂妄,完全算得上是中规中矩的新人。
结果车队里面,就远远没有张一飞的气量跟谦虚了,面对自己的一些话语,更多是表现出来不服气的态度。
当然,阿莱西的一些话语,不是冷嘲热讽就是阴阳怪气的,很符合法国人的一些特色。海德菲尔德作为一名年少热血的青年车手,受不了这些言论也很正常。
最终局面就是两个人互相不服,说什么都带有一点火药味,加上赛车各种故障退赛,就更成为两个人之间的导火索。
一点就燃的情况下,干架就成了最好的解决办法。
还好这是车队内部干架,没有人好意思去投诉什么,否则就他们两个干架的频率,估计百分之三十的完赛率都没有,罚时跟禁赛能把两个人弄成看台上的观众。
“对了,你还没说为什么要帮我?”
张一飞再次问了一句,他不是很习惯接受不熟悉人的帮助。
“没这么多为什么,纯粹是为了普罗斯特车队,别被你这个菜鸟拖后腿了。”
这话让张一飞忍不住笑了,阿莱西可能是忘记一件事情,无论是队内赛还是F1冬测,这位法国老将都输给自己。
要说起谁会拖后腿,目测阿莱西的可能性要比自己更大。
当然,看在前面帮助自己的份上,张一飞没有把这些心里话明说出来,否则很有可能刺激到法国老将的自尊心。
不说什么休息室干架的场面再度出现,至少两个人稍微缓和一点的关系,将会再次降到冰点。毕竟接下来还有差不多一年的相处时间,张一飞可不想每次在休息室里面,都面对一张司马脸的尴尬,这简直就是一种精神折磨。
就在这个时候,领队亨利敲门进来,看着张一飞跟阿莱西说道:“训练赛马上就腰开始,你们来维修站准备吧。”
听到这话,张一飞跟阿莱西几乎同时站起身,然后拿着挂在墙壁上的赛车头盔,从休息室去到了前面的维修站。
此刻两台赛车都已经完成检修跟调校,等待着张一飞跟阿莱西上赛道测试。
科塞尔看到张一飞过来,朝他开口说道:“你的赛车已经按照阿尔伯特公园赛道的要求,完全了初步调校。换上了中性胎跟最硬的刹车,采用了中高下压力的空气动力条件,保证了弯道的抓地力。”
“另外因为赛道可能会轮胎的磨损,特别是后轮损耗,我调整了后轮的刹车力度,现在前后轮刹车比是56:44。到时候将根据练习赛结束后的轮胎磨损情况,再进行刹车比的微调。”
“嗯,我知道了。”
张一飞点了点头,现在所有的赛车调校,都是比赛工程师按照自己的经验,以及车队往年的赛车数据进行调校。
这只是一个初步的调校,并不一定适应新赛车以及车手本人。所以最终比赛调校,还需要经历三次练习赛,根据赛道属性的反馈,再做出最终的调校决定。
张一飞这边做好发车准备,另外一边阿莱西,同样跟他的比赛工程师科德沟通结束,开始把头盔给罩上,准备坐进赛车里面,进行澳大利亚大奖赛的首轮练习赛。
阿尔伯特公园赛道的第一轮练习赛时间,是周五早上的十点到十一点三十,总共用时一个半小时。但是练习赛的时间并不是固定的,而是根据每个赛道所处地理位置的不同,练习赛时间也会做出相应的更改。
同时练习赛还有很多跟排位赛以及正赛不同的地方,那就是练习赛都是从维修站发车,并不强制车手同时发车。同时对车手进站、出站时间,甚至是跑了多少圈数,都没有任何硬性规定。
所有的F1车手,都可以根据自己车队的建议跟策略,在练习赛这一个半小时时间段里面,自由出入赛道进行赛车测试。
一般情况下,练习赛出入赛道分为两种情况下,分别是技术检测圈跟计时圈。
技术检测圈顾名思义,就是上赛道对赛车的动力系统、传动系统、空气动力套件等等方面,进行一个系统的检测,然后把反馈传递给维修站,这样车队就能根据车手的要求,完成对于赛车的调校。
所以技术检测圈不追求速度,一分多钟跑完的赛道,技术检测圈跑两分多钟很常见。
计时圈就更好理解了,当技术检测圈跑的差不多,进站调校之后,自然就是要在赛道上实验一下能跑多快。这时候赛道圈速就开始计时,甚至还会有车手圈速排名。
观众从圈速排名中,也能提前的了解车手的实力跟赛车的性能。
当然,这种排名并不是绝对的强弱之分,更多只能起到一个参考作用。排名靠前的正赛不一定能拿冠军,但是大概率不会垫底什么的。
排名靠后的,基本上都是一些没有竞争力的车手跟车队,其中也有可能是试车手在跑。
比如说中国首位进入F1的车手马青骅,就曾经代表着HRT跟卡特汉姆车队,跑过F1官方练习赛。
只是很可惜,马青骅的这两次练习赛,成绩都有点惨不忍睹。就拿12年他首次参加的意大利蒙扎赛道练习赛来说,面对当时已经算得上“老年”车手的舒马赫,他足足落后了秒。
问题这还不算什么,当时那场练习赛,舒马赫是跑出了所有车手最快圈速,落后第一名还能接受。
真正让马青骅没有跨过F1试车手这道门槛的,是他当时落后倒数第二名,就是他的HRT队友德拉罗萨,也差不多接近2秒!
倒数第一能落后倒数第二2秒,那真是被拉开了一个巨大的档次,完全达不到F1正式车手的合格线。
其实这也不能完全怪马青骅实力不济,毕竟他起跑线上落后太多,甚至为了支撑自己方程式训练,中途还时不时要参加一些房车赛事赚钱补贴。
这种情况下,能坚持自己方程式赛车的梦想,已经非常不容易,想要跑出好成绩,真的太难了。
维修通道上两盏绿灯亮起,这意味着车手可以进行发车动作。如果是红灯亮起的话,就代表着正有赛车通过,为了避免赛车事故,是禁止赛车在这个时候开出维修站的。
绿灯亮起之后,张一飞并没有着急发车,因为排位赛没有哪位车手,会傻乎乎的跑一个班小时跑满,这样就没有体力支撑正式比赛。
所以正常排位赛,都是在这一个半小时里面,走走停停的跑个二十圈左右就收工。赛车没有调校好的,可能会超过25圈,而适应快的车手,只需要15圈就能搞定首轮练习赛。
戴好通话耳机,张一飞结果武田纯子递过来的水杯,喝了一大口水补充水分。还没有等到他把头盔带上,旁边就已经传来了发动机的狂暴轰鸣声音,法国老将阿莱西已经按耐不住,冲出维修站开始自己的练习赛。
这是枯木逢春了吗?法国老将这么有激情?
张一飞看着抢先测试的阿莱西,嘴中嘀咕了一句后,开始戴上头盔。
一做好驾驶准备,四名技师就拿到覆盖在轮胎上的软胎毯,同时阿虎带着点火系统,介入赛车尾部的开关,张一飞进行点火发动。
“轰~~!”的排气声响起,回荡在维修站的小空间里面,震的在场所有人都感到有点心脏发颤。
挂一档,松离合,补油开动,因为是在P房里面开出去的缘故,所以张一飞没跟比赛起跑一样,搞什么一脚地板油下去疯狂加速。加上这是技术检测圈,所以他慢悠悠的启动驶离P房,进入到维修通道。
当张一飞赛车开上赛道的时候,现场开始是响起了不大的掌声跟欢呼声音,然后突然出现了更猛烈倒彩声音,好像并不是很欢迎张一飞。
赛车里面的张一飞,在发动机噪音,以及头盔跟耳机的隔离下,自然是听不到这些倒彩声音。但是站在维修站里面,正期待着张一飞表现的阿虎跟陈志两个人,却把看台的嘘声给真切的听到耳中。
这一幕让他们两个人也是很意外,要知道张一飞上次喝彩占据主流,还是在德国的霍根海姆赛道,因为车手的联合指责,让张一飞背负了“赛道公敌”的骂名,观众们自然也不爽这种不知道哪里冒出来的中国车手。
但是随着张一飞在赛道上面展现实力,这种局面被扭转了过来,毕竟竞技体育赛事,更崇拜冠军跟强者!
按理来说,最近张一飞的表现不错,可能绝对实力上跟F1一些强大车手有差距。但是放在近两年新人车手里面,完全但得上“出彩”两字,不应该有这种倒彩跟嘘声。
“志哥,这是什么情况,为什么现场观众对飞哥有敌意啊。”
“不知道,难道是因为车手见面会?不过一飞也没说什么啊,这比之前雷诺的一些言论,要低调多了。”
陈志此刻也是摸不着头脑,他觉得澳大利亚观众,哪怕不支持张一飞,也没必要对张一飞抱有敌意吧?
他们两个人的谈话,被一旁的首席技师查理听到了,他耸了耸肩膀很坦然说道:“难道你们不知道,澳大利亚是最反华的国家之一?这种背景之下,加上飞见面会的发言,观众展现出来敌意就再正常不过了。”
“很多时候,中国车手不单单要面对技术上的压力,还要面对很多场外带来的压力。所以飞还能跑出这样的成绩,从我本人来看,他毫无疑问但得起超级新人这个称号!”
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要知道上个赛季他搭档的海德菲尔德,也是一名第一次跑F1赛事的新人车手。他在外界的印象中,远远没有中国小子这么嚣张跟狂妄,完全算得上是中规中矩的新人。
结果车队里面,就远远没有张一飞的气量跟谦虚了,面对自己的一些话语,更多是表现出来不服气的态度。
当然,阿莱西的一些话语,不是冷嘲热讽就是阴阳怪气的,很符合法国人的一些特色。海德菲尔德作为一名年少热血的青年车手,受不了这些言论也很正常。
最终局面就是两个人互相不服,说什么都带有一点火药味,加上赛车各种故障退赛,就更成为两个人之间的导火索。
一点就燃的情况下,干架就成了最好的解决办法。
还好这是车队内部干架,没有人好意思去投诉什么,否则就他们两个干架的频率,估计百分之三十的完赛率都没有,罚时跟禁赛能把两个人弄成看台上的观众。
“对了,你还没说为什么要帮我?”
张一飞再次问了一句,他不是很习惯接受不熟悉人的帮助。
“没这么多为什么,纯粹是为了普罗斯特车队,别被你这个菜鸟拖后腿了。”
这话让张一飞忍不住笑了,阿莱西可能是忘记一件事情,无论是队内赛还是F1冬测,这位法国老将都输给自己。
要说起谁会拖后腿,目测阿莱西的可能性要比自己更大。
当然,看在前面帮助自己的份上,张一飞没有把这些心里话明说出来,否则很有可能刺激到法国老将的自尊心。
不说什么休息室干架的场面再度出现,至少两个人稍微缓和一点的关系,将会再次降到冰点。毕竟接下来还有差不多一年的相处时间,张一飞可不想每次在休息室里面,都面对一张司马脸的尴尬,这简直就是一种精神折磨。
就在这个时候,领队亨利敲门进来,看着张一飞跟阿莱西说道:“训练赛马上就腰开始,你们来维修站准备吧。”
听到这话,张一飞跟阿莱西几乎同时站起身,然后拿着挂在墙壁上的赛车头盔,从休息室去到了前面的维修站。
此刻两台赛车都已经完成检修跟调校,等待着张一飞跟阿莱西上赛道测试。
科塞尔看到张一飞过来,朝他开口说道:“你的赛车已经按照阿尔伯特公园赛道的要求,完全了初步调校。换上了中性胎跟最硬的刹车,采用了中高下压力的空气动力条件,保证了弯道的抓地力。”
“另外因为赛道可能会轮胎的磨损,特别是后轮损耗,我调整了后轮的刹车力度,现在前后轮刹车比是56:44。到时候将根据练习赛结束后的轮胎磨损情况,再进行刹车比的微调。”
“嗯,我知道了。”
张一飞点了点头,现在所有的赛车调校,都是比赛工程师按照自己的经验,以及车队往年的赛车数据进行调校。
这只是一个初步的调校,并不一定适应新赛车以及车手本人。所以最终比赛调校,还需要经历三次练习赛,根据赛道属性的反馈,再做出最终的调校决定。
张一飞这边做好发车准备,另外一边阿莱西,同样跟他的比赛工程师科德沟通结束,开始把头盔给罩上,准备坐进赛车里面,进行澳大利亚大奖赛的首轮练习赛。
阿尔伯特公园赛道的第一轮练习赛时间,是周五早上的十点到十一点三十,总共用时一个半小时。但是练习赛的时间并不是固定的,而是根据每个赛道所处地理位置的不同,练习赛时间也会做出相应的更改。
同时练习赛还有很多跟排位赛以及正赛不同的地方,那就是练习赛都是从维修站发车,并不强制车手同时发车。同时对车手进站、出站时间,甚至是跑了多少圈数,都没有任何硬性规定。
所有的F1车手,都可以根据自己车队的建议跟策略,在练习赛这一个半小时时间段里面,自由出入赛道进行赛车测试。
一般情况下,练习赛出入赛道分为两种情况下,分别是技术检测圈跟计时圈。
技术检测圈顾名思义,就是上赛道对赛车的动力系统、传动系统、空气动力套件等等方面,进行一个系统的检测,然后把反馈传递给维修站,这样车队就能根据车手的要求,完成对于赛车的调校。
所以技术检测圈不追求速度,一分多钟跑完的赛道,技术检测圈跑两分多钟很常见。
计时圈就更好理解了,当技术检测圈跑的差不多,进站调校之后,自然就是要在赛道上实验一下能跑多快。这时候赛道圈速就开始计时,甚至还会有车手圈速排名。
观众从圈速排名中,也能提前的了解车手的实力跟赛车的性能。
当然,这种排名并不是绝对的强弱之分,更多只能起到一个参考作用。排名靠前的正赛不一定能拿冠军,但是大概率不会垫底什么的。
排名靠后的,基本上都是一些没有竞争力的车手跟车队,其中也有可能是试车手在跑。
比如说中国首位进入F1的车手马青骅,就曾经代表着HRT跟卡特汉姆车队,跑过F1官方练习赛。
只是很可惜,马青骅的这两次练习赛,成绩都有点惨不忍睹。就拿12年他首次参加的意大利蒙扎赛道练习赛来说,面对当时已经算得上“老年”车手的舒马赫,他足足落后了秒。
问题这还不算什么,当时那场练习赛,舒马赫是跑出了所有车手最快圈速,落后第一名还能接受。
真正让马青骅没有跨过F1试车手这道门槛的,是他当时落后倒数第二名,就是他的HRT队友德拉罗萨,也差不多接近2秒!
倒数第一能落后倒数第二2秒,那真是被拉开了一个巨大的档次,完全达不到F1正式车手的合格线。
其实这也不能完全怪马青骅实力不济,毕竟他起跑线上落后太多,甚至为了支撑自己方程式训练,中途还时不时要参加一些房车赛事赚钱补贴。
这种情况下,能坚持自己方程式赛车的梦想,已经非常不容易,想要跑出好成绩,真的太难了。
维修通道上两盏绿灯亮起,这意味着车手可以进行发车动作。如果是红灯亮起的话,就代表着正有赛车通过,为了避免赛车事故,是禁止赛车在这个时候开出维修站的。
绿灯亮起之后,张一飞并没有着急发车,因为排位赛没有哪位车手,会傻乎乎的跑一个班小时跑满,这样就没有体力支撑正式比赛。
所以正常排位赛,都是在这一个半小时里面,走走停停的跑个二十圈左右就收工。赛车没有调校好的,可能会超过25圈,而适应快的车手,只需要15圈就能搞定首轮练习赛。
戴好通话耳机,张一飞结果武田纯子递过来的水杯,喝了一大口水补充水分。还没有等到他把头盔带上,旁边就已经传来了发动机的狂暴轰鸣声音,法国老将阿莱西已经按耐不住,冲出维修站开始自己的练习赛。
这是枯木逢春了吗?法国老将这么有激情?
张一飞看着抢先测试的阿莱西,嘴中嘀咕了一句后,开始戴上头盔。
一做好驾驶准备,四名技师就拿到覆盖在轮胎上的软胎毯,同时阿虎带着点火系统,介入赛车尾部的开关,张一飞进行点火发动。
“轰~~!”的排气声响起,回荡在维修站的小空间里面,震的在场所有人都感到有点心脏发颤。
挂一档,松离合,补油开动,因为是在P房里面开出去的缘故,所以张一飞没跟比赛起跑一样,搞什么一脚地板油下去疯狂加速。加上这是技术检测圈,所以他慢悠悠的启动驶离P房,进入到维修通道。
当张一飞赛车开上赛道的时候,现场开始是响起了不大的掌声跟欢呼声音,然后突然出现了更猛烈倒彩声音,好像并不是很欢迎张一飞。
赛车里面的张一飞,在发动机噪音,以及头盔跟耳机的隔离下,自然是听不到这些倒彩声音。但是站在维修站里面,正期待着张一飞表现的阿虎跟陈志两个人,却把看台的嘘声给真切的听到耳中。
这一幕让他们两个人也是很意外,要知道张一飞上次喝彩占据主流,还是在德国的霍根海姆赛道,因为车手的联合指责,让张一飞背负了“赛道公敌”的骂名,观众们自然也不爽这种不知道哪里冒出来的中国车手。
但是随着张一飞在赛道上面展现实力,这种局面被扭转了过来,毕竟竞技体育赛事,更崇拜冠军跟强者!
按理来说,最近张一飞的表现不错,可能绝对实力上跟F1一些强大车手有差距。但是放在近两年新人车手里面,完全但得上“出彩”两字,不应该有这种倒彩跟嘘声。
“志哥,这是什么情况,为什么现场观众对飞哥有敌意啊。”
“不知道,难道是因为车手见面会?不过一飞也没说什么啊,这比之前雷诺的一些言论,要低调多了。”
陈志此刻也是摸不着头脑,他觉得澳大利亚观众,哪怕不支持张一飞,也没必要对张一飞抱有敌意吧?
他们两个人的谈话,被一旁的首席技师查理听到了,他耸了耸肩膀很坦然说道:“难道你们不知道,澳大利亚是最反华的国家之一?这种背景之下,加上飞见面会的发言,观众展现出来敌意就再正常不过了。”
“很多时候,中国车手不单单要面对技术上的压力,还要面对很多场外带来的压力。所以飞还能跑出这样的成绩,从我本人来看,他毫无疑问但得起超级新人这个称号!”
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