436 惊醒野心
听着亨利激动的声音,张一飞有种恍然如梦的感觉,自己是不是听错了,或者说产生幻觉了?
但是过了十来秒之后,他看到了沙石缓冲区,那辆停在原地一动不动的迈凯轮赛车。
张一飞这才惊醒了过来,这一切都不是梦,自己是真的走了狗屎运,捡了一个分站赛季军,并且将在职业生涯第二站,就登上领奖台!
随之惊醒的,还有张一飞的野心!库特哈德是跟巴里切罗碰撞才被挤出赛道的,也就是说,巴里切罗的赛车可能遭受到损伤,自己是不是有追上或者说超越巴里切罗的机会?
这个想法,是张一飞之前想都不敢想的事情,目前F1围场里面,除了舒马赫这尊大神无法撼动之外,其实巴里切罗在法拉利王朝的五年战绩,也可以用堪称顶尖来形容。
法拉利王朝的这五年时间里面,巴里切罗进入积分区的几率高达百分之六十以上,登上领奖台的也超过百分之三十。
这份战绩放在任何一个车队里面,都能算得上是绝对的主力一号车手,得当作宝贝供起来。
但是法拉利车队的舒马赫实在是太耀眼了,巴里切罗这如同神一般的战绩,硬是碰到一个超神的水准,只能成为车队里面的二号车手,甚至关键时候还要客串僚机。
不过话说回来,当巴里切罗没有了法拉利的光环加身,他的职业战绩可以用“崩盘”两个字来形容。积分从每年F1赛季前三,直接掉落到十几二十名的位置,简直让人不敢相信,这是同一名车手跑出来的战绩。
正是因为这种巨大的落差,很多人认为巴里切罗是抱着法拉利大腿,才能跑出自己的巅峰战绩。而且这种论调,甚至还延伸到了迈克尔·舒马赫身上,如果不是法拉利车队那五年太强势,舒马赫是不可能拿到自己五连冠的。
当然,非得这么说的话,这种因素也是有的。很多时候一个传奇的诞生,讲究的是天时地利人和面面俱到,差了任何一点,可能就要留下巨大的遗憾。
能达成五连冠这种奇迹一般的战绩,自然是需要车手跟车队之间的完美契合。
只是说出这种论调的人,却忘记了一个非常重要的事实。那就是舒马赫还没有进入法拉利车队的时候,他就已经在贝纳通车队,拿到了两个世界总冠军的头衔。
成绩是无法抹灭的,强者成为传奇可能需要一点运气,但舒马赫的硬实力,是无可争辩的!
“科塞尔,我现在落后巴里切罗多少秒,还有他撞车手的圈速,跟我目前的单圈速度比较是差多少?”
张一飞的这两个问题,通过车队语音系统,传递到了车队成员的耳中。他们第一时间反应不是回答问题,而是一种震撼。
没错,就是无比的震撼!
理论上一名新人车手,第一次得知自己能登上领奖台,发送过来的发聩,应该是欢呼庆祝跟喜悦,而不是第一时间询问,前面车手的速度跟圈速。
张一飞能问出这个问题,毫无疑问他内心里面的想法,是不满足于现状,还打算去挑战更前面的巴里切罗。作为只跑了两站,并且第一次有机会登上领奖台的新人,分站赛第三的成绩都还不满足,想着去挑战亚军,怎么可能不让人感到震撼?
相比较车队成员的震撼呆住,科塞尔的一张老脸,却罕见的挂上了笑容。
这才是自己当初认同中国小子的原因啊,狂妄的野心,不惧任何的挑战,眼中只有冠军头衔,永不停下自己追逐的脚步!
“巴里切罗目前领先你大概10秒左右,撞车之后他的赛车整流罩出现问题,增大了很多阻力,现在单圈速度落后你差不多2秒。”
听到这个数据,张一飞默默在脑海里面计算起来。
雪邦赛道的完赛圈数是55圈,自己没有被舒马赫套圈,所以跟巴里切罗还剩下最后四圈赛程。之前库特哈德领先自己15秒,排在前面的巴里切罗只会领先的更多。
结果这一撞,直接撞掉了巴里切罗5秒的优势,直接差距只剩下10秒。赛车整流罩的故障,又让巴里切罗的单圈速度落后2秒,四圈就能追回来8秒。
也就是说理论上,自己跟巴里切罗的差距,只剩下2秒!
这个差距放在雨战里面,其实并不算什么夸张落后,甚至发挥好一圈就能轻松追上去。
但问题是,张一飞目前的圈速,已经是自己的极限了。想要再单圈提升至少秒,并且还要算上跟巴里切罗缠斗超越的时间,估计得单圈提升1秒才够。
单圈提升1秒?算出这个数字,张一飞的嘴角出现一丝苦笑。
降雨时间越长,赛道排水能力就越差,积水自然也就越多。比赛来到这个时间点,面对这样的赛道状况,其实想的不应该是去超车,而是如何守住自己的位置。
不单单是张一飞算出了风险,车队策略组也算出了风险。
普罗斯特甚至亲自通话道:“飞,我能理解你对于成绩的渴望,但是现在的天气跟路况,不适合再去做冒险的举动,能登上领奖台对于新人车手来说,已经是足够好的成绩了。”
“飞,稳住等比赛结束吧。”
亨利也是附和了一句,普罗斯特车队从换上标致引擎后,已经好几年没有登上过领奖台了。现在张一飞的成绩算是普罗斯特车队这几年的历史性突破,已经可以稳稳的拿到手了。
要是因为最后的冲动,导致出现什么意外功亏一篑,那真是无法接受的局面。
科塞尔听着车队策略组的建议,他没有说话,也没有给出自己的决定。
站在他的立场,或者说按照科塞尔的性格,他会要求张一飞朝着更高名次冲击。
但是科塞尔不是赛道上的车手,这样说难免不会有站着说话不腰疼的嫌疑。
人生第一次有机会登上领奖台,这对一名新人来说,绝对是非常鼓舞士气的成绩。要是因为自己的建议玩脱了,这个打击可能接下来几站赛事,张一飞都很难缓过来。
听到车队策略组的劝说,张一飞此刻内心里面也是无比矛盾。之前野心的爆发,让他生出了挑战巴里切罗的想法。但是一旦理智的计算下来,就开始变得患得患失、畏手畏脚!
就在张一飞感到无法抉择的时候,他刚好经过了赛道中国观众的区域。他看着大雨中没有撑伞,而是选择挥舞着红旗支持自己的场景,突然心中有了决定。
中国,不需要满足现状的车手,要的是勇于挑战跟突破。
哪怕最终失败,也好过畏缩不前!
“科塞尔,帮我关注下巴里切罗的圈速,另外还有轮胎的抓地力数据。”
听到张一飞说出这句话,科塞尔就明白他的选择了。
所以他坚定的回了一句:“你放心跑就是了。”
几乎就是科塞尔的语音落下,张一飞的油门已经深踩了下去,他要在雪邦赛道完成最后一次追赶,目标——巴里切罗!
车速开始提升,那种稳定性的反比下降,让赛车的操控变得异常困难。甚至好几次过弯的时候,张一飞都感觉到赛车已经出现摆尾迹象,这就是轮胎抓地力不足的表现。
如果速度再快一点,或者说张一飞猛打了一把方向盘,摆尾就会彻底打滑,在赛道上面转圈。
张一飞的速度提升,加上巴里切罗的速度放慢,已经能肉眼感受到两者距离的缩短。哪怕那些不知道张一飞跟车队通话内容的观众,此刻也能感受到他的追赶态度。
站在“高空”视角的赛道解说就更不用说了,他们能很夸张的看到张一飞一点点的靠近巴里切罗。速度快速拉近,代表着这名中国小子,并不满足赛道季军的位置,他还想要挑战法拉利车队固若金汤的亚军位置!
“中国新人这是疯了吗?这种赛道状况下还想更进一步,就不怕到时候失控退赛,一切努力都白费?”
看着赛道的疯狂场景,之前还能遮遮掩掩的马来解说莫哈达,这个时候终于说出了自己内心的想法。
“crazy(疯狂)!我从来都没有见过如此强势的车手,哪怕就是当年的新人塞纳,都输现在的飞一筹。他要是真的超越巴里切罗,毫无疑问今天这场赛事,将载入F1的史册!”
布伦德尔给出了这场赛事的最高评价,无论是从维修站发车的落后,到连超18辆车的震撼。还是现在,来到了比赛收尾阶段,还有着朝第19名对手进攻的勇气。
张一飞的今天的这场赛事表现,将被世人给流传下去,就如同雨中塞纳的名号一样。
可能在未来的某个阶段,人们讨论F1的时候,将会出现一个雨中张一飞的名号。不过相比较拗口的中文名字,布伦德尔更愿意把张一飞称之为雨中飞人。
这种速度,真的就如同飞人一般,让其他的对手望尘莫及!
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但是过了十来秒之后,他看到了沙石缓冲区,那辆停在原地一动不动的迈凯轮赛车。
张一飞这才惊醒了过来,这一切都不是梦,自己是真的走了狗屎运,捡了一个分站赛季军,并且将在职业生涯第二站,就登上领奖台!
随之惊醒的,还有张一飞的野心!库特哈德是跟巴里切罗碰撞才被挤出赛道的,也就是说,巴里切罗的赛车可能遭受到损伤,自己是不是有追上或者说超越巴里切罗的机会?
这个想法,是张一飞之前想都不敢想的事情,目前F1围场里面,除了舒马赫这尊大神无法撼动之外,其实巴里切罗在法拉利王朝的五年战绩,也可以用堪称顶尖来形容。
法拉利王朝的这五年时间里面,巴里切罗进入积分区的几率高达百分之六十以上,登上领奖台的也超过百分之三十。
这份战绩放在任何一个车队里面,都能算得上是绝对的主力一号车手,得当作宝贝供起来。
但是法拉利车队的舒马赫实在是太耀眼了,巴里切罗这如同神一般的战绩,硬是碰到一个超神的水准,只能成为车队里面的二号车手,甚至关键时候还要客串僚机。
不过话说回来,当巴里切罗没有了法拉利的光环加身,他的职业战绩可以用“崩盘”两个字来形容。积分从每年F1赛季前三,直接掉落到十几二十名的位置,简直让人不敢相信,这是同一名车手跑出来的战绩。
正是因为这种巨大的落差,很多人认为巴里切罗是抱着法拉利大腿,才能跑出自己的巅峰战绩。而且这种论调,甚至还延伸到了迈克尔·舒马赫身上,如果不是法拉利车队那五年太强势,舒马赫是不可能拿到自己五连冠的。
当然,非得这么说的话,这种因素也是有的。很多时候一个传奇的诞生,讲究的是天时地利人和面面俱到,差了任何一点,可能就要留下巨大的遗憾。
能达成五连冠这种奇迹一般的战绩,自然是需要车手跟车队之间的完美契合。
只是说出这种论调的人,却忘记了一个非常重要的事实。那就是舒马赫还没有进入法拉利车队的时候,他就已经在贝纳通车队,拿到了两个世界总冠军的头衔。
成绩是无法抹灭的,强者成为传奇可能需要一点运气,但舒马赫的硬实力,是无可争辩的!
“科塞尔,我现在落后巴里切罗多少秒,还有他撞车手的圈速,跟我目前的单圈速度比较是差多少?”
张一飞的这两个问题,通过车队语音系统,传递到了车队成员的耳中。他们第一时间反应不是回答问题,而是一种震撼。
没错,就是无比的震撼!
理论上一名新人车手,第一次得知自己能登上领奖台,发送过来的发聩,应该是欢呼庆祝跟喜悦,而不是第一时间询问,前面车手的速度跟圈速。
张一飞能问出这个问题,毫无疑问他内心里面的想法,是不满足于现状,还打算去挑战更前面的巴里切罗。作为只跑了两站,并且第一次有机会登上领奖台的新人,分站赛第三的成绩都还不满足,想着去挑战亚军,怎么可能不让人感到震撼?
相比较车队成员的震撼呆住,科塞尔的一张老脸,却罕见的挂上了笑容。
这才是自己当初认同中国小子的原因啊,狂妄的野心,不惧任何的挑战,眼中只有冠军头衔,永不停下自己追逐的脚步!
“巴里切罗目前领先你大概10秒左右,撞车之后他的赛车整流罩出现问题,增大了很多阻力,现在单圈速度落后你差不多2秒。”
听到这个数据,张一飞默默在脑海里面计算起来。
雪邦赛道的完赛圈数是55圈,自己没有被舒马赫套圈,所以跟巴里切罗还剩下最后四圈赛程。之前库特哈德领先自己15秒,排在前面的巴里切罗只会领先的更多。
结果这一撞,直接撞掉了巴里切罗5秒的优势,直接差距只剩下10秒。赛车整流罩的故障,又让巴里切罗的单圈速度落后2秒,四圈就能追回来8秒。
也就是说理论上,自己跟巴里切罗的差距,只剩下2秒!
这个差距放在雨战里面,其实并不算什么夸张落后,甚至发挥好一圈就能轻松追上去。
但问题是,张一飞目前的圈速,已经是自己的极限了。想要再单圈提升至少秒,并且还要算上跟巴里切罗缠斗超越的时间,估计得单圈提升1秒才够。
单圈提升1秒?算出这个数字,张一飞的嘴角出现一丝苦笑。
降雨时间越长,赛道排水能力就越差,积水自然也就越多。比赛来到这个时间点,面对这样的赛道状况,其实想的不应该是去超车,而是如何守住自己的位置。
不单单是张一飞算出了风险,车队策略组也算出了风险。
普罗斯特甚至亲自通话道:“飞,我能理解你对于成绩的渴望,但是现在的天气跟路况,不适合再去做冒险的举动,能登上领奖台对于新人车手来说,已经是足够好的成绩了。”
“飞,稳住等比赛结束吧。”
亨利也是附和了一句,普罗斯特车队从换上标致引擎后,已经好几年没有登上过领奖台了。现在张一飞的成绩算是普罗斯特车队这几年的历史性突破,已经可以稳稳的拿到手了。
要是因为最后的冲动,导致出现什么意外功亏一篑,那真是无法接受的局面。
科塞尔听着车队策略组的建议,他没有说话,也没有给出自己的决定。
站在他的立场,或者说按照科塞尔的性格,他会要求张一飞朝着更高名次冲击。
但是科塞尔不是赛道上的车手,这样说难免不会有站着说话不腰疼的嫌疑。
人生第一次有机会登上领奖台,这对一名新人来说,绝对是非常鼓舞士气的成绩。要是因为自己的建议玩脱了,这个打击可能接下来几站赛事,张一飞都很难缓过来。
听到车队策略组的劝说,张一飞此刻内心里面也是无比矛盾。之前野心的爆发,让他生出了挑战巴里切罗的想法。但是一旦理智的计算下来,就开始变得患得患失、畏手畏脚!
就在张一飞感到无法抉择的时候,他刚好经过了赛道中国观众的区域。他看着大雨中没有撑伞,而是选择挥舞着红旗支持自己的场景,突然心中有了决定。
中国,不需要满足现状的车手,要的是勇于挑战跟突破。
哪怕最终失败,也好过畏缩不前!
“科塞尔,帮我关注下巴里切罗的圈速,另外还有轮胎的抓地力数据。”
听到张一飞说出这句话,科塞尔就明白他的选择了。
所以他坚定的回了一句:“你放心跑就是了。”
几乎就是科塞尔的语音落下,张一飞的油门已经深踩了下去,他要在雪邦赛道完成最后一次追赶,目标——巴里切罗!
车速开始提升,那种稳定性的反比下降,让赛车的操控变得异常困难。甚至好几次过弯的时候,张一飞都感觉到赛车已经出现摆尾迹象,这就是轮胎抓地力不足的表现。
如果速度再快一点,或者说张一飞猛打了一把方向盘,摆尾就会彻底打滑,在赛道上面转圈。
张一飞的速度提升,加上巴里切罗的速度放慢,已经能肉眼感受到两者距离的缩短。哪怕那些不知道张一飞跟车队通话内容的观众,此刻也能感受到他的追赶态度。
站在“高空”视角的赛道解说就更不用说了,他们能很夸张的看到张一飞一点点的靠近巴里切罗。速度快速拉近,代表着这名中国小子,并不满足赛道季军的位置,他还想要挑战法拉利车队固若金汤的亚军位置!
“中国新人这是疯了吗?这种赛道状况下还想更进一步,就不怕到时候失控退赛,一切努力都白费?”
看着赛道的疯狂场景,之前还能遮遮掩掩的马来解说莫哈达,这个时候终于说出了自己内心的想法。
“crazy(疯狂)!我从来都没有见过如此强势的车手,哪怕就是当年的新人塞纳,都输现在的飞一筹。他要是真的超越巴里切罗,毫无疑问今天这场赛事,将载入F1的史册!”
布伦德尔给出了这场赛事的最高评价,无论是从维修站发车的落后,到连超18辆车的震撼。还是现在,来到了比赛收尾阶段,还有着朝第19名对手进攻的勇气。
张一飞的今天的这场赛事表现,将被世人给流传下去,就如同雨中塞纳的名号一样。
可能在未来的某个阶段,人们讨论F1的时候,将会出现一个雨中张一飞的名号。不过相比较拗口的中文名字,布伦德尔更愿意把张一飞称之为雨中飞人。
这种速度,真的就如同飞人一般,让其他的对手望尘莫及!
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