495 开创时代 (第三章)
华利集团从零开始,前十年基本上都是在蛰伏阶段,看似没有什么亮眼的操作,却一步步的在布局。
从06年跟英国锰铜集团合作,成立上海英伦合资,到09年收购澳大利亚DSI变速箱厂,开始了自己初步技术积累,从山寨跟借鉴上面转型。
而真正让世人所熟知的,是10年华利集团吞并了瑞典豪华品牌沃尔沃。这一幕在当时被称之为“蛇吞象”,因为相比较沃尔沃,吉利真是一个小角色。
不过很多人不好看这次收购,因为沃尔沃就是一个破落户,除了名气外,底子已经被美国福特集团薅过一次羊毛了。这次被出售,是因为亏损太多,属于垃圾资产。
并且收购合同里面有技术隔离协议,华利集团并不允许直接使用沃尔沃的技术。这一条在很多人看来,更是坐实了华利冤大头的名号,花重金买这么个破落户回来,有卵用?
争论这东西,只能用时间来证明。
华利虽然底蕴比不过百年福特,但说实话福特也就剩下一个底子厚了,运营方面简直是一塌糊涂,收购什么死什么,自己品牌销量也是一降再降。
本来只是破落户的沃尔沃,在华利集团的运营之下开始起死回生,逐渐稳步上扬。并且华利集团乘着沃尔沃的东风,也是提高了自身品牌价值,逐渐摆脱了最初借鉴跟山寨印象,有了自己的家族化设计。
更重要一点,就是在技术隔离协议之下,我不能直接用沃尔沃技术,但是我能间接用嘛。
于是华利集团通过各种合作研发什么,一点点的挖沃尔沃墙角,不但成立了自己的高端子品牌林克,并且汽车架构、发动机参数等等方面,都有着质变。
甚至在WTCR(全球房车世界杯)上面,达成了首次中国量产性能车夺冠的记录。而且后续成绩很稳定,有很大可能将会问鼎世界车队总冠军。
要知道WTCR可不是什么野鸡赛事,算是国际汽联旗下的一级房车赛事了。能在这个赛事上拿到车队总冠军,毫无疑问对于中国汽车产业来说,是一剂强心针。
可能再过十几年,性能车的领域就不只是日系、德系、美系,说不定也会出现一个中系。
张一飞想要跟华利集团合作,也正是看中它这种一步步向上的野心。因为哪怕就是收购了普罗斯特车队股份,可能在技术研发上面,也会有类似的隔离协议。
华利集团在后世有过骚操作,相信这个世界应该不至于转性。就如同之前张一飞设想的那样,无论是抄也好,山寨也罢,反正进去了就想办法搞点东西出来。
张一飞从来都不在乎什么借鉴、山寨的骂名,因为后发国家想要追赶上去,这一步是没有办法避免的。五十年代的美国,七十年代的日本都做过类似事情,九十年代轮到中国做了而已。
经历过这一段低端发展期,当技术累积上来之后,类似的骂声就自然而然会消失。
不过张一飞却鄙视那种不思进取,沉浸在山寨跟借鉴中的企业。要知道借鉴、山寨只是一种过程,而不是最终追求的结果。
没有研发,注定没有办法突破高端的天花板,永远落在人后!
张一飞跟华利总裁的协商过程非常顺利,因为双方骨子里面都有着很多类似的东西。
而且面对控股普罗斯特车队这种事情,华利集团也意识上,这可能是一个千载难逢的机会,可能在未来会给集团带来质的提升。
如果换做一般车企,还是个小角色阶段不敢投入巨资去赌,但是华利几乎可以说拿出了家底的两千万美金,跟张一飞打算一起成立一家投资公司,到时候联合收购普罗斯特车队的股份。
算上张一飞之前手中的三千万资本,这次回国一趟,张一飞总共凑齐了五千万美金的巨额资金。
虽然历史已经改变,但是张一飞估摸着,普罗斯特车队再怎么加价,应该也超不过五千万美金的数字。而且相信其它潜在买家,也不像自己这样能提前做好准备,所以对于控股普罗斯特车队,张一飞几乎有着十足的把握,没有再继续面谈其他企业了。
其实没有谈的另外一个原因,就是张一飞真的有点扛不住,这十来天的奔波,受伤的右脚肿胀的非常厉害,几乎没有什么好转的迹象。
张一飞也不想这种折腾,到时候留下什么后遗症,那就真是亏大了!
就在张一飞谈妥了跟华利集团合作的第二天,他就接到了科塞尔打来的电话。普罗斯特召开记者会,正式宣布了跟标致集团解约,明年的新赛季将不再使用标致引擎。
同时普罗斯特还宣布,将招标新的赛事引擎供应商,同时出售车队一部分股票,来获得融资。
至于出售股票的多少,普罗斯特并没有在新闻发布会上透露,不过据科塞尔的预测,应该就是在百分之四十左右。因为车队本身就是负资产,加上赛车研发、以及购买新引擎的资金非常大,普罗斯特只能“卖血”维持了。
听到这个消息,张一飞没有丝毫的犹豫,直接叫武田纯子买了前往意大利的机票。因为目前第五站赛事,就在圣马力诺的伊莫拉赛道举行,所以普罗斯特车组成员也驻扎在那里。
因为普罗斯特一旦发布出售股份的消息,必然会有买家出现,历史上沙特王子、韩国大宇汽车、甚至是迪尼兹本人,都有表现过想要收购普罗斯特车队的意向。
只不过他们给出的价格实在是太低了,而且很多想要全部股份。加上当时的普罗斯特脑筋没转过弯来,还想着被雷诺或者其他法国赞助商收购,结果就这么把自己给作死了……
这个世界普罗斯特已经被现实给毒打了一顿,雷诺更是早早的收购了贝纳通车队。所以这代表着固执的“法国博士”不会再出现,如果自己不抢时间赶过去,说不定就被其他买家给先下手为强了。
于是张一飞回家一趟的梦想再度破灭,现在他算是有点理解了,为什么当年大禹三过家门而不入,确实很多时候人算不如天算啊。
燕京首都国际机场,卢叔、何浪跟何紫菱几个人,都来给张一飞送行。
即将要登机之前,何浪跟张一飞两个人站在了一旁,说了几句男人之间的对话。
“一飞,我真的很佩服你,因为你现在所做的这一切,可能是整个中国赛车界,想都不敢去想的事情,却被你给做到了。”
“还没做到呢,悠着点吹。”
张一飞笑着回了一句,确实在这个时代的中国赛车界,从来没有人敢想过,能收购一支F1车队,哪怕只是成为大股东。
“这几天我看着你拄着拐杖,一家家企业的去谈。有时候我就在想,你这么拼是为了什么,单纯作为一名车手,你完全没有必要现在这个阶段去控股普罗斯特车队。”
“为了中国赛车运动发展吗?你才18岁,就想的这么长远了吗?”
听到这话,张一飞笑了笑回道:“其实你这个问题,在我回国之前,武田纯子就已经问过。”
“我当时给她的回答,是命运让我站在了这个时间点,终究还是要做点什么事情,所有我有了行动而已,就是这么简单。”
时代造就英雄,还是英雄改变时代,这个话题讨论了几千年,都没有人可以出一个准确的答案。
张一飞不知道自己现在所做的,最终能造成什么影响,但是他深深的知道一件事情,就是二十年后,中国也没有一位F1车手,打造不出来一支F1车队。
可能自己靠着两辈子开挂,能在这个时代跑出不错的成绩,甚至功成名就成为体育巨星也说不定。
但那之后呢?张一飞看过太多的体育巨星了,刘祥、姚名、林淡、孙洋等等,这都是靠着个人能力,撑起了一个项目的巨星运动员。
当他们老去退役之后,几乎就等同于一个时代的终结,不知道下一个继承者在哪里。
张一飞不想这种局面,发生在赛车上面,也不想几十年后,提起性能车,脑海里面想的全部都是外国品牌。既然老天爷已经让自己回到了二十年前,终究还是要做点什么,至于能不能改变,就看命了。
“如果你成功了,将会开创一个时代。”
何浪沉默了许久,才说出这句话,眼神里面充满了敬佩。从张一飞身上,他看到了一名车手最崇高跟纯净的品质。
“成功再说吧。”
依然还是笑笑,这条路没有人比张一飞更明白有多困难,他自己都没有信心。
进入登机口的时候,张一飞跟众人告别,就在他准备转身离开的时候,一道身影扑到了他怀中,差点没把他这个“瘸子”给撞趴下。
“那我也给你来个拥抱告别呗,跟我说说,与那热情的巴西女郎索菲娅,到底有什么区别?”
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从06年跟英国锰铜集团合作,成立上海英伦合资,到09年收购澳大利亚DSI变速箱厂,开始了自己初步技术积累,从山寨跟借鉴上面转型。
而真正让世人所熟知的,是10年华利集团吞并了瑞典豪华品牌沃尔沃。这一幕在当时被称之为“蛇吞象”,因为相比较沃尔沃,吉利真是一个小角色。
不过很多人不好看这次收购,因为沃尔沃就是一个破落户,除了名气外,底子已经被美国福特集团薅过一次羊毛了。这次被出售,是因为亏损太多,属于垃圾资产。
并且收购合同里面有技术隔离协议,华利集团并不允许直接使用沃尔沃的技术。这一条在很多人看来,更是坐实了华利冤大头的名号,花重金买这么个破落户回来,有卵用?
争论这东西,只能用时间来证明。
华利虽然底蕴比不过百年福特,但说实话福特也就剩下一个底子厚了,运营方面简直是一塌糊涂,收购什么死什么,自己品牌销量也是一降再降。
本来只是破落户的沃尔沃,在华利集团的运营之下开始起死回生,逐渐稳步上扬。并且华利集团乘着沃尔沃的东风,也是提高了自身品牌价值,逐渐摆脱了最初借鉴跟山寨印象,有了自己的家族化设计。
更重要一点,就是在技术隔离协议之下,我不能直接用沃尔沃技术,但是我能间接用嘛。
于是华利集团通过各种合作研发什么,一点点的挖沃尔沃墙角,不但成立了自己的高端子品牌林克,并且汽车架构、发动机参数等等方面,都有着质变。
甚至在WTCR(全球房车世界杯)上面,达成了首次中国量产性能车夺冠的记录。而且后续成绩很稳定,有很大可能将会问鼎世界车队总冠军。
要知道WTCR可不是什么野鸡赛事,算是国际汽联旗下的一级房车赛事了。能在这个赛事上拿到车队总冠军,毫无疑问对于中国汽车产业来说,是一剂强心针。
可能再过十几年,性能车的领域就不只是日系、德系、美系,说不定也会出现一个中系。
张一飞想要跟华利集团合作,也正是看中它这种一步步向上的野心。因为哪怕就是收购了普罗斯特车队股份,可能在技术研发上面,也会有类似的隔离协议。
华利集团在后世有过骚操作,相信这个世界应该不至于转性。就如同之前张一飞设想的那样,无论是抄也好,山寨也罢,反正进去了就想办法搞点东西出来。
张一飞从来都不在乎什么借鉴、山寨的骂名,因为后发国家想要追赶上去,这一步是没有办法避免的。五十年代的美国,七十年代的日本都做过类似事情,九十年代轮到中国做了而已。
经历过这一段低端发展期,当技术累积上来之后,类似的骂声就自然而然会消失。
不过张一飞却鄙视那种不思进取,沉浸在山寨跟借鉴中的企业。要知道借鉴、山寨只是一种过程,而不是最终追求的结果。
没有研发,注定没有办法突破高端的天花板,永远落在人后!
张一飞跟华利总裁的协商过程非常顺利,因为双方骨子里面都有着很多类似的东西。
而且面对控股普罗斯特车队这种事情,华利集团也意识上,这可能是一个千载难逢的机会,可能在未来会给集团带来质的提升。
如果换做一般车企,还是个小角色阶段不敢投入巨资去赌,但是华利几乎可以说拿出了家底的两千万美金,跟张一飞打算一起成立一家投资公司,到时候联合收购普罗斯特车队的股份。
算上张一飞之前手中的三千万资本,这次回国一趟,张一飞总共凑齐了五千万美金的巨额资金。
虽然历史已经改变,但是张一飞估摸着,普罗斯特车队再怎么加价,应该也超不过五千万美金的数字。而且相信其它潜在买家,也不像自己这样能提前做好准备,所以对于控股普罗斯特车队,张一飞几乎有着十足的把握,没有再继续面谈其他企业了。
其实没有谈的另外一个原因,就是张一飞真的有点扛不住,这十来天的奔波,受伤的右脚肿胀的非常厉害,几乎没有什么好转的迹象。
张一飞也不想这种折腾,到时候留下什么后遗症,那就真是亏大了!
就在张一飞谈妥了跟华利集团合作的第二天,他就接到了科塞尔打来的电话。普罗斯特召开记者会,正式宣布了跟标致集团解约,明年的新赛季将不再使用标致引擎。
同时普罗斯特还宣布,将招标新的赛事引擎供应商,同时出售车队一部分股票,来获得融资。
至于出售股票的多少,普罗斯特并没有在新闻发布会上透露,不过据科塞尔的预测,应该就是在百分之四十左右。因为车队本身就是负资产,加上赛车研发、以及购买新引擎的资金非常大,普罗斯特只能“卖血”维持了。
听到这个消息,张一飞没有丝毫的犹豫,直接叫武田纯子买了前往意大利的机票。因为目前第五站赛事,就在圣马力诺的伊莫拉赛道举行,所以普罗斯特车组成员也驻扎在那里。
因为普罗斯特一旦发布出售股份的消息,必然会有买家出现,历史上沙特王子、韩国大宇汽车、甚至是迪尼兹本人,都有表现过想要收购普罗斯特车队的意向。
只不过他们给出的价格实在是太低了,而且很多想要全部股份。加上当时的普罗斯特脑筋没转过弯来,还想着被雷诺或者其他法国赞助商收购,结果就这么把自己给作死了……
这个世界普罗斯特已经被现实给毒打了一顿,雷诺更是早早的收购了贝纳通车队。所以这代表着固执的“法国博士”不会再出现,如果自己不抢时间赶过去,说不定就被其他买家给先下手为强了。
于是张一飞回家一趟的梦想再度破灭,现在他算是有点理解了,为什么当年大禹三过家门而不入,确实很多时候人算不如天算啊。
燕京首都国际机场,卢叔、何浪跟何紫菱几个人,都来给张一飞送行。
即将要登机之前,何浪跟张一飞两个人站在了一旁,说了几句男人之间的对话。
“一飞,我真的很佩服你,因为你现在所做的这一切,可能是整个中国赛车界,想都不敢去想的事情,却被你给做到了。”
“还没做到呢,悠着点吹。”
张一飞笑着回了一句,确实在这个时代的中国赛车界,从来没有人敢想过,能收购一支F1车队,哪怕只是成为大股东。
“这几天我看着你拄着拐杖,一家家企业的去谈。有时候我就在想,你这么拼是为了什么,单纯作为一名车手,你完全没有必要现在这个阶段去控股普罗斯特车队。”
“为了中国赛车运动发展吗?你才18岁,就想的这么长远了吗?”
听到这话,张一飞笑了笑回道:“其实你这个问题,在我回国之前,武田纯子就已经问过。”
“我当时给她的回答,是命运让我站在了这个时间点,终究还是要做点什么事情,所有我有了行动而已,就是这么简单。”
时代造就英雄,还是英雄改变时代,这个话题讨论了几千年,都没有人可以出一个准确的答案。
张一飞不知道自己现在所做的,最终能造成什么影响,但是他深深的知道一件事情,就是二十年后,中国也没有一位F1车手,打造不出来一支F1车队。
可能自己靠着两辈子开挂,能在这个时代跑出不错的成绩,甚至功成名就成为体育巨星也说不定。
但那之后呢?张一飞看过太多的体育巨星了,刘祥、姚名、林淡、孙洋等等,这都是靠着个人能力,撑起了一个项目的巨星运动员。
当他们老去退役之后,几乎就等同于一个时代的终结,不知道下一个继承者在哪里。
张一飞不想这种局面,发生在赛车上面,也不想几十年后,提起性能车,脑海里面想的全部都是外国品牌。既然老天爷已经让自己回到了二十年前,终究还是要做点什么,至于能不能改变,就看命了。
“如果你成功了,将会开创一个时代。”
何浪沉默了许久,才说出这句话,眼神里面充满了敬佩。从张一飞身上,他看到了一名车手最崇高跟纯净的品质。
“成功再说吧。”
依然还是笑笑,这条路没有人比张一飞更明白有多困难,他自己都没有信心。
进入登机口的时候,张一飞跟众人告别,就在他准备转身离开的时候,一道身影扑到了他怀中,差点没把他这个“瘸子”给撞趴下。
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