530 坏消息不断 (第一章)
现场中国观众跟张一飞的粉丝,非常激动的欢呼跟呐喊着,为张一飞的这一次防守而庆祝。
相比较那些莫名优越感的鬼佬,这个时代绝大多数中国人心里面,其实都是很有B数的。他们对于舒马赫跟张一飞的实力,有着非常清楚的认识。
没有人会认为张一飞是比舒马赫更强的车手,战胜舒马赫对于他们来说,更像是一种愿望,而不是唾手可及的现实。
所以此刻哪怕只是一次小小的胜利,他们依然无比兴奋,感到很满足。
而且话说回来,张一飞这次对抗舒马赫成功,含金量其实比之前巴西大奖赛的超车还要更高。毕竟那次没有什么缠斗,超车相对顺利,还有蒙托亚的超车珠玉在前,能明显感受到舒马赫的状态并不好。
这次是张一飞实打实的拿到杆位,并且挡了舒马赫二十多圈,没有任何的运气跟侥幸成份,纯粹的展现出自己实力!
与此同时,普罗斯特车队维修站里面,也是一片欢呼。今天这场比赛到目前为止,可以说是普罗斯特车队近几年,最亮眼的时刻,没有之一!
不单单是张一飞光彩夺目,就连老将阿莱西都“枯木逢春”,甚至在赛道上展现出一种,普罗斯特车队能三巨头掰手腕的架势,这放在以前是想都不敢想的局面,今天却成为了现实!
普罗斯特车队,终于不是那个垫底的弟中弟了!
相比较普罗斯特车队现状的逆势上扬,威廉姆斯车队已经阴云笼罩。
之前拉尔夫·舒马赫跟蒙托亚两个人,联手配合超越库特哈德的时候,局势简直是一片大好,就等着小舒马赫反压车,让蒙托亚在超过去了。
计划是很完美,结果被库特哈德一记堪称是疯狂的挡车,直接让基米·莱科宁给追了上去,蒙托亚反倒成为了最后面的那个。
本来这也没什么,现在还是比赛前期,有激烈的争夺什么也很正常。拉尔夫·舒马赫来到了第三的位置,只要挡车成功把速度给压下来,就是给蒙托亚创造机会,他终究是有很大概率追上去的。
但是万万没有想到的一幕发生了,法拉利车手巴里切罗,居然单挑没打赢法国老将阿莱西,被他给超越了。于是蒙托亚的后面,就出现了一名普罗斯特车手。
就这样,威廉姆斯跟迈凯轮的战斗,突然多了一个“第三者”!
别的车队也就算了,普罗斯特明显是站在了威廉姆斯的对立面,毕竟张一飞跟蒙托亚的恩怨世人皆知。
之前媒体报道,阿莱西这名老将,有着法国人的高傲跟固执,典型的高卢公鸡性格,跟谁都不对付。而且还传言打压新人,海德菲尔德就是这样被逼走的。
理论上来说,白人海德菲尔德都跟阿莱西无法相处,一个中国小子就更加得不到阿莱西的认同,两个人很可能会重演上赛季的水火不容的场面。
但是事实上,中国小子也不知道用什么方法,居然让这名法国老将臣服了。马来西亚站的挡车表现,就是阿莱西牺牲自己,保全张一飞的象征。
现在奥地利大奖赛,阿莱西更是不知道吃错什么药了,状态比之前可以用翻倍来形容。战胜了巴里切罗之后,利用尾流追上了前面的蒙托亚,疯狂的发动起攻势!
蒙托亚之前挡车让拉尔夫·舒马赫给超了过去,这可不是什么爱心举动,而是打算跟小舒马赫配合,让自己再反超两名威廉姆斯车手,直接来到前排。
结果万万没有想到,会被阿莱西的攻势给拖住,反超战术一度被搁置,这让蒙托亚感到怒火攻心!
这法国老家伙是找死吗!
蒙托亚在心中怒骂了一句,他已经被阿莱西的缠斗给搞的有点上头了。
要知道他之前完全没有把阿莱西给放在眼中,这种“养老车手”就安心混混日子,等着退役那天的到来,属于赛道上可有可无的人物。
而这一次,阿莱西却用自己的斗志,告诉了蒙托亚,他依然还能在F1围场内战斗,还能为车队做出贡献!
“蒙托亚,快点甩掉阿莱西,你是打算跟他跑一场吗?”
威廉姆斯爵士的声音适时响起,他自然也是看到了蒙托亚跟阿莱西缠斗的场景,对于这一点很不满!
现在前面的拉尔夫·舒马赫挡住迈凯轮两名车手很困难,急需蒙托亚上去支援,结果他却跟阿莱西斗的不亦悦乎!
这法国老将已经进入职业生涯末期,处于随时可以退役的阶段了,你蒙托亚顶着最强新人头衔今年才进入F1围场,却跟阿莱西在这里菜鸡互啄,难道打算明年一起退役出去吗?
跑不赢舒马赫可以理解,跑不赢张一飞勉强算接受,连个阿莱西都甩不掉,那威廉姆斯车队要你何用?
早知道还不如把简森·巴顿给留下来,那个英国小子虽然没什么出彩的地方,是底子却很扎实,典型的水桶型没有短板车手,看着也不至于生气!
“我知道了!”
蒙托亚也是语气不好的回了一句,本身他就是一个暴脾气,新人阶段“人生地不熟”才不得不收敛。现在被赛道局势搞的有点上头,加上老板还动不动在一旁BB,蒙托亚有种要爆炸的意思。
“BOSS!”
西蒙兹这个时候喊了一句威廉姆斯爵士,然后朝他摇了摇头,示意他不要再继续催促了。
他能理解威廉姆斯爵士运营一支F1车队的难度,也能明白成绩对于车队未来的重要性,但是有些东西不是这个时候逼迫车手,就能够完成的。
威廉姆斯爵士好歹也是运营F1车队二十年的大佬了,他不可能不知道这些道理,太过于着急反倒会引发负面效果!
西蒙兹的阻止动作,让威廉姆斯爵士一下冷静了许多,确实他看到目前赛道局势急转直下,心态上发生了变化。毕竟现在三巨头里面,法拉利有最强双子星,迈凯轮有第二强的库特哈德支持局势,就自己的迈凯轮车队找不到主心骨!
拉尔夫·舒马赫纸面实力不错,基本上都是稳定前排,并且还时不时有冲击冠军的机会。而且他还是迈克尔·舒马赫的弟弟,从家族天赋上来看,也不用担心他的潜力。
问题是拉尔夫·舒马赫,总是跟那种冠军王者差了那么一点意思,这不是实力的问题,而是气势跟斗志!
他没有哥哥迈克尔那种舍我其谁、横扫天下的绝对气势,这就锁死了他的成绩上限,可以拿到分站冠军,也可以名列前茅,却成为不了真正的王者。
单从这一点上面来说,蒙托亚都比小舒马赫要强,这名哥伦比亚车手,是真的有斗志跟求胜欲望,实力对于新人来说也完全称得上优秀。
只是印地世界冠军头衔,把他给捧的太高了,对于其他新人算是优秀的成绩,对于蒙托亚来说却不够,车队跟粉丝对于他的目标,是成为下一个维伦纽夫,创造F1的传奇记录!
结果希望越大、失望就越大,蒙托亚碰到了中国新人张一飞,从始至终都被对方给压了一头,所以威廉姆斯爵士才着急。拉尔夫·舒马赫扛不住局势,蒙托亚现在被压了,谁来执掌威廉姆斯的大旗?
就在威廉姆斯爵士感到有点上火的时候,车队语音里面传来了拉尔夫·舒马赫的声音。
“车队,我好像刹车出问题了!”
“什么意思,说详细一点?”
技术总监西蒙兹,立马按下通话键反问了一句。
“制动力严重不足,我有点刹不住车了!”
刹车失效?这个词浮现在西蒙兹的脑海之中。
一般情况下,F1赛车制动力下降只有两种原因,一种就是刹车系统本身故障,另外一种就是刹车风冷系统出现问题,刹车盘温度降不下去。
其实还有一些别的可能性,比如说刹车盘磨损过度,导致制动力下降这类的。
不过制动盘在F1里面是消耗品,每场比赛都会换新的,而且硬度也足够,是很难在赛程还剩大半的情况下,就因为制动盘的磨损出现制动力下降的。
现在拉尔夫·舒马赫只是制动力不足,而不是制动系统失灵,所以第二种故障可能性更大,那就是刹车的风冷系统出现问题,制动器的温度降不下去!
要知道制动器过热,在F1领域一直都是一个严峻的难度,它不是那种简单通风,就能把温度给降下去的。
因为碳材质制动器在磨损过程中,会出现一种叫做碳氧化的化学过程,只要温度超过600摄氏度,碳制动盘就会分解,氧化物会以灰尘的方式散发出去。
这就是为什么F1在重刹过程中会出现一股黑烟,不只是跟轮胎磨损地面有关系,还有一部分原因是制动盘造成的。
并且制动器磨损不是线性的,一旦超过“活化温度”,磨损会呈现几何倍数增长。
这种磨损想要把制动盘磨光也是不可能的,那些碳氧化物会附着在制动盘表面,导致散热效果更差,恶性循环之下,刹车力道会越来越弱。
所以这个时候,通风制动管道就变得尤为重要,西蒙兹立马找到了传感器显示屏上的刹车盘温度数据。
上面显示着小舒马赫的赛车在没有刹车的情况下,刹车盘温度依然高达800摄氏度,而不是正常的工况温度400摄氏度!
见到这种情况,就连之前还开导威廉姆斯爵士的西蒙兹,脸色都变得严峻起来。毫无疑问这种故障,对于威廉姆斯车队来说,是一种雪上加霜!
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相比较那些莫名优越感的鬼佬,这个时代绝大多数中国人心里面,其实都是很有B数的。他们对于舒马赫跟张一飞的实力,有着非常清楚的认识。
没有人会认为张一飞是比舒马赫更强的车手,战胜舒马赫对于他们来说,更像是一种愿望,而不是唾手可及的现实。
所以此刻哪怕只是一次小小的胜利,他们依然无比兴奋,感到很满足。
而且话说回来,张一飞这次对抗舒马赫成功,含金量其实比之前巴西大奖赛的超车还要更高。毕竟那次没有什么缠斗,超车相对顺利,还有蒙托亚的超车珠玉在前,能明显感受到舒马赫的状态并不好。
这次是张一飞实打实的拿到杆位,并且挡了舒马赫二十多圈,没有任何的运气跟侥幸成份,纯粹的展现出自己实力!
与此同时,普罗斯特车队维修站里面,也是一片欢呼。今天这场比赛到目前为止,可以说是普罗斯特车队近几年,最亮眼的时刻,没有之一!
不单单是张一飞光彩夺目,就连老将阿莱西都“枯木逢春”,甚至在赛道上展现出一种,普罗斯特车队能三巨头掰手腕的架势,这放在以前是想都不敢想的局面,今天却成为了现实!
普罗斯特车队,终于不是那个垫底的弟中弟了!
相比较普罗斯特车队现状的逆势上扬,威廉姆斯车队已经阴云笼罩。
之前拉尔夫·舒马赫跟蒙托亚两个人,联手配合超越库特哈德的时候,局势简直是一片大好,就等着小舒马赫反压车,让蒙托亚在超过去了。
计划是很完美,结果被库特哈德一记堪称是疯狂的挡车,直接让基米·莱科宁给追了上去,蒙托亚反倒成为了最后面的那个。
本来这也没什么,现在还是比赛前期,有激烈的争夺什么也很正常。拉尔夫·舒马赫来到了第三的位置,只要挡车成功把速度给压下来,就是给蒙托亚创造机会,他终究是有很大概率追上去的。
但是万万没有想到的一幕发生了,法拉利车手巴里切罗,居然单挑没打赢法国老将阿莱西,被他给超越了。于是蒙托亚的后面,就出现了一名普罗斯特车手。
就这样,威廉姆斯跟迈凯轮的战斗,突然多了一个“第三者”!
别的车队也就算了,普罗斯特明显是站在了威廉姆斯的对立面,毕竟张一飞跟蒙托亚的恩怨世人皆知。
之前媒体报道,阿莱西这名老将,有着法国人的高傲跟固执,典型的高卢公鸡性格,跟谁都不对付。而且还传言打压新人,海德菲尔德就是这样被逼走的。
理论上来说,白人海德菲尔德都跟阿莱西无法相处,一个中国小子就更加得不到阿莱西的认同,两个人很可能会重演上赛季的水火不容的场面。
但是事实上,中国小子也不知道用什么方法,居然让这名法国老将臣服了。马来西亚站的挡车表现,就是阿莱西牺牲自己,保全张一飞的象征。
现在奥地利大奖赛,阿莱西更是不知道吃错什么药了,状态比之前可以用翻倍来形容。战胜了巴里切罗之后,利用尾流追上了前面的蒙托亚,疯狂的发动起攻势!
蒙托亚之前挡车让拉尔夫·舒马赫给超了过去,这可不是什么爱心举动,而是打算跟小舒马赫配合,让自己再反超两名威廉姆斯车手,直接来到前排。
结果万万没有想到,会被阿莱西的攻势给拖住,反超战术一度被搁置,这让蒙托亚感到怒火攻心!
这法国老家伙是找死吗!
蒙托亚在心中怒骂了一句,他已经被阿莱西的缠斗给搞的有点上头了。
要知道他之前完全没有把阿莱西给放在眼中,这种“养老车手”就安心混混日子,等着退役那天的到来,属于赛道上可有可无的人物。
而这一次,阿莱西却用自己的斗志,告诉了蒙托亚,他依然还能在F1围场内战斗,还能为车队做出贡献!
“蒙托亚,快点甩掉阿莱西,你是打算跟他跑一场吗?”
威廉姆斯爵士的声音适时响起,他自然也是看到了蒙托亚跟阿莱西缠斗的场景,对于这一点很不满!
现在前面的拉尔夫·舒马赫挡住迈凯轮两名车手很困难,急需蒙托亚上去支援,结果他却跟阿莱西斗的不亦悦乎!
这法国老将已经进入职业生涯末期,处于随时可以退役的阶段了,你蒙托亚顶着最强新人头衔今年才进入F1围场,却跟阿莱西在这里菜鸡互啄,难道打算明年一起退役出去吗?
跑不赢舒马赫可以理解,跑不赢张一飞勉强算接受,连个阿莱西都甩不掉,那威廉姆斯车队要你何用?
早知道还不如把简森·巴顿给留下来,那个英国小子虽然没什么出彩的地方,是底子却很扎实,典型的水桶型没有短板车手,看着也不至于生气!
“我知道了!”
蒙托亚也是语气不好的回了一句,本身他就是一个暴脾气,新人阶段“人生地不熟”才不得不收敛。现在被赛道局势搞的有点上头,加上老板还动不动在一旁BB,蒙托亚有种要爆炸的意思。
“BOSS!”
西蒙兹这个时候喊了一句威廉姆斯爵士,然后朝他摇了摇头,示意他不要再继续催促了。
他能理解威廉姆斯爵士运营一支F1车队的难度,也能明白成绩对于车队未来的重要性,但是有些东西不是这个时候逼迫车手,就能够完成的。
威廉姆斯爵士好歹也是运营F1车队二十年的大佬了,他不可能不知道这些道理,太过于着急反倒会引发负面效果!
西蒙兹的阻止动作,让威廉姆斯爵士一下冷静了许多,确实他看到目前赛道局势急转直下,心态上发生了变化。毕竟现在三巨头里面,法拉利有最强双子星,迈凯轮有第二强的库特哈德支持局势,就自己的迈凯轮车队找不到主心骨!
拉尔夫·舒马赫纸面实力不错,基本上都是稳定前排,并且还时不时有冲击冠军的机会。而且他还是迈克尔·舒马赫的弟弟,从家族天赋上来看,也不用担心他的潜力。
问题是拉尔夫·舒马赫,总是跟那种冠军王者差了那么一点意思,这不是实力的问题,而是气势跟斗志!
他没有哥哥迈克尔那种舍我其谁、横扫天下的绝对气势,这就锁死了他的成绩上限,可以拿到分站冠军,也可以名列前茅,却成为不了真正的王者。
单从这一点上面来说,蒙托亚都比小舒马赫要强,这名哥伦比亚车手,是真的有斗志跟求胜欲望,实力对于新人来说也完全称得上优秀。
只是印地世界冠军头衔,把他给捧的太高了,对于其他新人算是优秀的成绩,对于蒙托亚来说却不够,车队跟粉丝对于他的目标,是成为下一个维伦纽夫,创造F1的传奇记录!
结果希望越大、失望就越大,蒙托亚碰到了中国新人张一飞,从始至终都被对方给压了一头,所以威廉姆斯爵士才着急。拉尔夫·舒马赫扛不住局势,蒙托亚现在被压了,谁来执掌威廉姆斯的大旗?
就在威廉姆斯爵士感到有点上火的时候,车队语音里面传来了拉尔夫·舒马赫的声音。
“车队,我好像刹车出问题了!”
“什么意思,说详细一点?”
技术总监西蒙兹,立马按下通话键反问了一句。
“制动力严重不足,我有点刹不住车了!”
刹车失效?这个词浮现在西蒙兹的脑海之中。
一般情况下,F1赛车制动力下降只有两种原因,一种就是刹车系统本身故障,另外一种就是刹车风冷系统出现问题,刹车盘温度降不下去。
其实还有一些别的可能性,比如说刹车盘磨损过度,导致制动力下降这类的。
不过制动盘在F1里面是消耗品,每场比赛都会换新的,而且硬度也足够,是很难在赛程还剩大半的情况下,就因为制动盘的磨损出现制动力下降的。
现在拉尔夫·舒马赫只是制动力不足,而不是制动系统失灵,所以第二种故障可能性更大,那就是刹车的风冷系统出现问题,制动器的温度降不下去!
要知道制动器过热,在F1领域一直都是一个严峻的难度,它不是那种简单通风,就能把温度给降下去的。
因为碳材质制动器在磨损过程中,会出现一种叫做碳氧化的化学过程,只要温度超过600摄氏度,碳制动盘就会分解,氧化物会以灰尘的方式散发出去。
这就是为什么F1在重刹过程中会出现一股黑烟,不只是跟轮胎磨损地面有关系,还有一部分原因是制动盘造成的。
并且制动器磨损不是线性的,一旦超过“活化温度”,磨损会呈现几何倍数增长。
这种磨损想要把制动盘磨光也是不可能的,那些碳氧化物会附着在制动盘表面,导致散热效果更差,恶性循环之下,刹车力道会越来越弱。
所以这个时候,通风制动管道就变得尤为重要,西蒙兹立马找到了传感器显示屏上的刹车盘温度数据。
上面显示着小舒马赫的赛车在没有刹车的情况下,刹车盘温度依然高达800摄氏度,而不是正常的工况温度400摄氏度!
见到这种情况,就连之前还开导威廉姆斯爵士的西蒙兹,脸色都变得严峻起来。毫无疑问这种故障,对于威廉姆斯车队来说,是一种雪上加霜!
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