625 不会放弃(第一章)
法拉利车队维修站的对话,同样在其他车队上演着,威廉姆斯爵士看着身边的蒙托亚,对着他说道:“中国小子这一站好像还没有放弃,你打算跟下去吗?”
赛季的收官之战,加上从维修站出发,威廉姆斯爵士其实在赛前策略中,已经放弃让蒙托亚去拼成绩了。
因为除非创造惊天一般的奇迹,能从倒数第二十一逆袭到第一,连超二十名对手,否则还是不要做无意义的努力,也不需要冒没必要的风险。保持好自己的心态跟状态,去迎接明年新的赛季。
但是让威廉姆斯爵士万万没有想到的是,比蒙托亚还要落后,彻彻底底最后一名发车的张一飞,居然一反常态想要冲击冠军的样子。
这到底是梦想还是痴想,在张一飞创造的太多奇迹面前,就连威廉姆斯爵士这种老江湖,都不敢妄下定义。
“跟,哪怕我拿不到成绩,我也不想他成为三连冠。”
蒙托亚恶狠狠的回了一句。
新人赛季三连冠的成就太恐怖了,前无古人是确定的,甚至很有可能后无来者!
蒙托亚无法想象,当张一飞成为日本大奖赛冠军的那一刻,整个赛道上将会是多么的疯狂,媒体报道将会是多么的赞誉。
羡慕、嫉妒、恨各种情绪都有,蒙托亚反正无法接受这样的现实。
面对蒙托亚这样的状态,威廉姆斯爵士并没有以往那种很赞同,而是一反常态的叹了口气。
“蒙托亚,有时候需要改变一下心态,才能使自己变得更强。”
对于蒙托亚的实力,其实威廉姆斯爵士并不怀疑,如果今年没有张一飞的出现,那么蒙托亚绝对会成为F1赛道上最闪亮的新人,连去年的基米·莱科宁都远远比不上。
但是随着一场场失败跟冲突,蒙托亚的思维开始走进了一个死胡同里面,甚至他的职业最高目标都不是拿冠军,而是为了战胜张一飞。
有斗志是好事,但想要站上巅峰,永远都不能只关注一名对手。
其实赛道上有一句口号,威廉姆斯爵士很认同,那就是张一飞有今天成就的原因,就是他从一开始,就做好了与世界为敌的准备!
蒙托亚就算是通过撞车的方式,破坏了张一飞“三连冠”又如何,他自己能得到什么?
荣誉、地位、还是尊严?
或许最终能得到的,只有那复仇的快感,却赌上的是自己整个职业生涯。
作为一名老板,威廉姆斯爵士的经营理念,是绝对的利益交换。车手能给车队带来什么,他就能满足车手多大的要求。
所以威廉姆斯爵士不会口苦婆心的劝阻蒙托亚,能通过提醒让他明白更好。如果实在不行的话,当赛事结束后的转会期到来,将会有另外的车手替代他。
可能实力没有蒙托亚强,但至少不会偏执的锁死自己的上限。
听到威廉姆斯爵士这句话,蒙托亚之前脸上的“戾气”,变成了一种矛盾。毕竟是站上过巅峰的王者,也曾是印地赛道上的天才车手,道理他何尝不明白。
只是很多东西,懂跟做是一回事,蒙托亚就是不服输!
迈凯轮车队维修站里面,气氛相对其他两巨头车队,就显得淡然很多了。随着库特哈德的落败,冠军已经没有了悬念,之前的斗志跟火药味都逐渐消散。
但依然有一个很严峻的问题,摆在了迈凯轮车队面前,那就是曾经被寄予厚望的芬兰新人,这个赛季的表现非常糟糕。除了揭幕战赢了跟张一飞之前的“双子星之战”后,整个赛季下来积分区都没进去过几次,更别说领奖台了。
曾经创造奇迹的“双子星”,已经连相提并论的资格都没有,车队管理层已经出现了很多不满的声音,认为米卡·哈基宁推荐错了接班人,芬兰超级新人名不副实!
如果今年的基米·莱科宁再给力一点,达到巴里切罗六七成的效果,可能库特哈德依然还有跟舒马赫一战的成立,不至于被甩开二十多分。
而且这一战舒马赫要是拿到冠军的冠军,分数差距可能会扩大到三十分以上,迈凯轮车队管理层,不认为自己的车手,跟法拉利有这么大的差距。
罗恩·丹尼斯虽然是迈凯轮车队主席,但迈凯轮集团本身就是私人创建车队,职业经理人制度,他只能算管理层的一员,而没有绝对的决定权。
所以哪怕他再怎么欣赏基米,觉得他有成为下一代芬兰赛车领军人的潜质,都无法靠一个人的力量,去对抗整个管理层决定。
“基米,对于收官之战,你有什么想法?”
车手休息室里面,丹尼斯朝着一向安静的基米·莱科宁问了一句,而不是直接对他提出要求。
可以说基米·莱科宁最终能成为“芬兰冰人”,差点战胜巅峰舒马赫的车手,丹尼斯的欣赏跟包容是密不可分的。要是换做其他两家巨头车队,新人阶段跑出这种稀烂的成绩,早就他妈的收拾东西给老子滚蛋。
面对丹尼斯的询问,基米·莱科宁没有回答,其实他知道BOSS想要说的是什么。
这个赛季,基米·莱科宁有过努力,但更多的是一种失落。看着曾经的对手,后辈的新人,把自己给越甩越远,最终成绩不在一个级别。
说实话,基米·莱科宁自己都不知道该说是运气不好,还是实力不济。这个赛季他身上出现过多起赛车故障,很多都是无法修复的严重故障,不得不以退赛而告终。
但问题是,同样驾驶迈凯轮MP4赛车的库特哈德,却能跑到积分榜第二,甚至一度能跟舒马赫交锋。
难道说真的是自己实力不行吗?
到这个时候,就连基米·莱科宁,都开始有点怀疑自己了。
看着基米没有回答,丹尼斯无奈的摇了摇头,他知道这是芬兰年轻人的性格,很多时候就如同冰一般的冷漠。只能说自己已经尽力了,如果基米无法在冰中燃起斗志的火焰,绽放输于自己的光芒,那就只能证明他不适合F1围场。
于是丹尼斯站起身,准备走向前面的指挥台,毕竟这场收官之战还在继续,迈凯轮车队必须捍卫自己三巨头的地位。
“丹尼斯,我不会认输的。”
一道冰冷但坚定的声音,从丹尼斯的背后响起,基米·莱科宁不单有冰一样的寒冷,还有冰一样的坚硬,他没那么脆弱。
否则也不会在03年的时候,如同蝴蝶一般的蜕变,差点把不可战胜的舒马赫给斩于马下,后来更不会成为世界冠军车手。
“我相信你。”
丹尼斯面带微笑的点了点头,能成为三巨头车队不单只是金钱和技术,同样也有信任跟团结。
只要基米·莱科宁自己有信心,那么车组成员就会给他全力的支持,这就是迈凯轮,同样创建过王朝,统治了一个时代的车队!
普罗斯特维修站里面,并没有商讨战术或者策略,车组成员都围绕在两辆赛车面前,进行着赛后检查。
其中张一飞的13号赛车,更是成为了检查的重点,因为这次他用的并不是备用车架,而是原型车架。
虽说原型车架在结构上是没什么大问题的,但是毕竟是早期测试车架,可能会出现一些细微的误差跟损坏。必须要把问题给防范于未然,否则赛道上发生问题,那就是大事故!
另外还有一点,就是赛车这批新加工的零件,依然是由中国技术人员制造的。原因无他,普罗斯特车队研发中心人手严重不够,除非是按照普罗斯特的想法,直接从外面招欧美工程师进去替补,否则只能由中国技术人员继续上手。
毕竟作为车队老板,他看中的不是单一任何分站赛事,而是一个整体,明年才是普罗斯特车队真正崛起的时间点。
所以保障最新的AP05赛车研发,才是整支车队的首要任务,哪怕让张一飞退赛一场都在所不惜!
不过这次零部件加工,中方技术人员终于开始得到系统的指导跟培训,而不是之前那种相对“放养”的模式。对于中国工程师的学习能力,张一飞从来都没有任何怀疑,他觉得不会再有问题。
但是车组技师们,却无法做到这种百分之百的信任,排除任何的隐患,才是他们的职责。
“查理,怎么样?”
科塞尔开口问了一句。
“没有发现任何零部件的误差跟松动,再结合飞的赛道反馈,可以确定这次应该没有问题。”
查理回答的很肯定,因为他也知道科塞尔,不喜欢可能、几乎、差不多这类的形容词,必须要给一个确定的答案,才能方便他接下来的战术安排。
其实外界所不知道的是,这次张一飞一反常态在练习赛中就疯狂跑圈速。除了本身的斗志跟激情之外,还有一个相当重要的原因,就是测试赛车的稳定性。
如果一练没有检测出来,拖到三练才发现问题,留给车组成员解决的时间就不多了。
虽然这一次张一飞的发车顺位,想要跑出好成绩很难,但是他从来都没有放弃过对冠军的渴望!
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赛季的收官之战,加上从维修站出发,威廉姆斯爵士其实在赛前策略中,已经放弃让蒙托亚去拼成绩了。
因为除非创造惊天一般的奇迹,能从倒数第二十一逆袭到第一,连超二十名对手,否则还是不要做无意义的努力,也不需要冒没必要的风险。保持好自己的心态跟状态,去迎接明年新的赛季。
但是让威廉姆斯爵士万万没有想到的是,比蒙托亚还要落后,彻彻底底最后一名发车的张一飞,居然一反常态想要冲击冠军的样子。
这到底是梦想还是痴想,在张一飞创造的太多奇迹面前,就连威廉姆斯爵士这种老江湖,都不敢妄下定义。
“跟,哪怕我拿不到成绩,我也不想他成为三连冠。”
蒙托亚恶狠狠的回了一句。
新人赛季三连冠的成就太恐怖了,前无古人是确定的,甚至很有可能后无来者!
蒙托亚无法想象,当张一飞成为日本大奖赛冠军的那一刻,整个赛道上将会是多么的疯狂,媒体报道将会是多么的赞誉。
羡慕、嫉妒、恨各种情绪都有,蒙托亚反正无法接受这样的现实。
面对蒙托亚这样的状态,威廉姆斯爵士并没有以往那种很赞同,而是一反常态的叹了口气。
“蒙托亚,有时候需要改变一下心态,才能使自己变得更强。”
对于蒙托亚的实力,其实威廉姆斯爵士并不怀疑,如果今年没有张一飞的出现,那么蒙托亚绝对会成为F1赛道上最闪亮的新人,连去年的基米·莱科宁都远远比不上。
但是随着一场场失败跟冲突,蒙托亚的思维开始走进了一个死胡同里面,甚至他的职业最高目标都不是拿冠军,而是为了战胜张一飞。
有斗志是好事,但想要站上巅峰,永远都不能只关注一名对手。
其实赛道上有一句口号,威廉姆斯爵士很认同,那就是张一飞有今天成就的原因,就是他从一开始,就做好了与世界为敌的准备!
蒙托亚就算是通过撞车的方式,破坏了张一飞“三连冠”又如何,他自己能得到什么?
荣誉、地位、还是尊严?
或许最终能得到的,只有那复仇的快感,却赌上的是自己整个职业生涯。
作为一名老板,威廉姆斯爵士的经营理念,是绝对的利益交换。车手能给车队带来什么,他就能满足车手多大的要求。
所以威廉姆斯爵士不会口苦婆心的劝阻蒙托亚,能通过提醒让他明白更好。如果实在不行的话,当赛事结束后的转会期到来,将会有另外的车手替代他。
可能实力没有蒙托亚强,但至少不会偏执的锁死自己的上限。
听到威廉姆斯爵士这句话,蒙托亚之前脸上的“戾气”,变成了一种矛盾。毕竟是站上过巅峰的王者,也曾是印地赛道上的天才车手,道理他何尝不明白。
只是很多东西,懂跟做是一回事,蒙托亚就是不服输!
迈凯轮车队维修站里面,气氛相对其他两巨头车队,就显得淡然很多了。随着库特哈德的落败,冠军已经没有了悬念,之前的斗志跟火药味都逐渐消散。
但依然有一个很严峻的问题,摆在了迈凯轮车队面前,那就是曾经被寄予厚望的芬兰新人,这个赛季的表现非常糟糕。除了揭幕战赢了跟张一飞之前的“双子星之战”后,整个赛季下来积分区都没进去过几次,更别说领奖台了。
曾经创造奇迹的“双子星”,已经连相提并论的资格都没有,车队管理层已经出现了很多不满的声音,认为米卡·哈基宁推荐错了接班人,芬兰超级新人名不副实!
如果今年的基米·莱科宁再给力一点,达到巴里切罗六七成的效果,可能库特哈德依然还有跟舒马赫一战的成立,不至于被甩开二十多分。
而且这一战舒马赫要是拿到冠军的冠军,分数差距可能会扩大到三十分以上,迈凯轮车队管理层,不认为自己的车手,跟法拉利有这么大的差距。
罗恩·丹尼斯虽然是迈凯轮车队主席,但迈凯轮集团本身就是私人创建车队,职业经理人制度,他只能算管理层的一员,而没有绝对的决定权。
所以哪怕他再怎么欣赏基米,觉得他有成为下一代芬兰赛车领军人的潜质,都无法靠一个人的力量,去对抗整个管理层决定。
“基米,对于收官之战,你有什么想法?”
车手休息室里面,丹尼斯朝着一向安静的基米·莱科宁问了一句,而不是直接对他提出要求。
可以说基米·莱科宁最终能成为“芬兰冰人”,差点战胜巅峰舒马赫的车手,丹尼斯的欣赏跟包容是密不可分的。要是换做其他两家巨头车队,新人阶段跑出这种稀烂的成绩,早就他妈的收拾东西给老子滚蛋。
面对丹尼斯的询问,基米·莱科宁没有回答,其实他知道BOSS想要说的是什么。
这个赛季,基米·莱科宁有过努力,但更多的是一种失落。看着曾经的对手,后辈的新人,把自己给越甩越远,最终成绩不在一个级别。
说实话,基米·莱科宁自己都不知道该说是运气不好,还是实力不济。这个赛季他身上出现过多起赛车故障,很多都是无法修复的严重故障,不得不以退赛而告终。
但问题是,同样驾驶迈凯轮MP4赛车的库特哈德,却能跑到积分榜第二,甚至一度能跟舒马赫交锋。
难道说真的是自己实力不行吗?
到这个时候,就连基米·莱科宁,都开始有点怀疑自己了。
看着基米没有回答,丹尼斯无奈的摇了摇头,他知道这是芬兰年轻人的性格,很多时候就如同冰一般的冷漠。只能说自己已经尽力了,如果基米无法在冰中燃起斗志的火焰,绽放输于自己的光芒,那就只能证明他不适合F1围场。
于是丹尼斯站起身,准备走向前面的指挥台,毕竟这场收官之战还在继续,迈凯轮车队必须捍卫自己三巨头的地位。
“丹尼斯,我不会认输的。”
一道冰冷但坚定的声音,从丹尼斯的背后响起,基米·莱科宁不单有冰一样的寒冷,还有冰一样的坚硬,他没那么脆弱。
否则也不会在03年的时候,如同蝴蝶一般的蜕变,差点把不可战胜的舒马赫给斩于马下,后来更不会成为世界冠军车手。
“我相信你。”
丹尼斯面带微笑的点了点头,能成为三巨头车队不单只是金钱和技术,同样也有信任跟团结。
只要基米·莱科宁自己有信心,那么车组成员就会给他全力的支持,这就是迈凯轮,同样创建过王朝,统治了一个时代的车队!
普罗斯特维修站里面,并没有商讨战术或者策略,车组成员都围绕在两辆赛车面前,进行着赛后检查。
其中张一飞的13号赛车,更是成为了检查的重点,因为这次他用的并不是备用车架,而是原型车架。
虽说原型车架在结构上是没什么大问题的,但是毕竟是早期测试车架,可能会出现一些细微的误差跟损坏。必须要把问题给防范于未然,否则赛道上发生问题,那就是大事故!
另外还有一点,就是赛车这批新加工的零件,依然是由中国技术人员制造的。原因无他,普罗斯特车队研发中心人手严重不够,除非是按照普罗斯特的想法,直接从外面招欧美工程师进去替补,否则只能由中国技术人员继续上手。
毕竟作为车队老板,他看中的不是单一任何分站赛事,而是一个整体,明年才是普罗斯特车队真正崛起的时间点。
所以保障最新的AP05赛车研发,才是整支车队的首要任务,哪怕让张一飞退赛一场都在所不惜!
不过这次零部件加工,中方技术人员终于开始得到系统的指导跟培训,而不是之前那种相对“放养”的模式。对于中国工程师的学习能力,张一飞从来都没有任何怀疑,他觉得不会再有问题。
但是车组技师们,却无法做到这种百分之百的信任,排除任何的隐患,才是他们的职责。
“查理,怎么样?”
科塞尔开口问了一句。
“没有发现任何零部件的误差跟松动,再结合飞的赛道反馈,可以确定这次应该没有问题。”
查理回答的很肯定,因为他也知道科塞尔,不喜欢可能、几乎、差不多这类的形容词,必须要给一个确定的答案,才能方便他接下来的战术安排。
其实外界所不知道的是,这次张一飞一反常态在练习赛中就疯狂跑圈速。除了本身的斗志跟激情之外,还有一个相当重要的原因,就是测试赛车的稳定性。
如果一练没有检测出来,拖到三练才发现问题,留给车组成员解决的时间就不多了。
虽然这一次张一飞的发车顺位,想要跑出好成绩很难,但是他从来都没有放弃过对冠军的渴望!
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