633 不可能怂
“这超车速度,有点快了啊。”
丰田车队经理富田勉,嘴中忍不住喃语了一句,他从来没有想过贝尔诺尔迪能挡住张一飞,之前蒙托亚的超车,已经证明了他的防守漏洞百出。
但是至少贝尔诺尔迪在防守蒙托亚的时候,还挡住了对方几次弯道,而张一飞简直就是如入无人之境,就跟直接开过去似的。
这到底是张一飞太强了,还是贝尔诺尔迪太菜,一点防守意识都没有?
说实话,如果不是今年丰田车队下场仓促,他们是不会要贝尔诺尔迪这种F3000级别车手的。只能说有些东西走了捷径,就必然要承担走捷径的后果。
比如说青训计划的崩盘,放弃了自己后备力量培养的车手,过快的加入了F1围场而没有联络好足够强力的车手,只能让贝尔诺尔迪这种实力,硬着头皮去上阵。
“正常,贝尔诺尔迪跟一飞君不是一个档次的车手。”
领队上户平川的语气很淡然,都已经在赛季收战之战了,再烂的成绩也不在乎多这一场。
唯一感到有些遗憾的,就是在日本的主场,作为本土车队却没有庞大的粉丝群体支持,不得不说这是丰田车队运营的一个失败。
“跟山本右京以及武田纯子的联络,还有后续吗?”
之前的对话失败之后,丰田管理层依然不想这么快的放弃,继续动用各种关系,从张一飞身边人下手,自然前员工武田纯子跟山本右京,就是不二人选。
“没有多大后续,他们的意志依然很坚定,除非一飞君自己答应,否则不愿意做任何劝说的举动。”
“八嘎,明明是日本国人,为什么对一名中国车手如此忠诚!”
连续的“策反”失败,让富田勉有点怒火了,就如同当初普罗斯特的心态一样,天然认为同胞就一定会帮助自己,维护日本车队的发展。
但是富田勉想错了一点,这并不是什么国与国之间的事情,而是职业操守以及个人感情的问题。武田纯子跟山本右京两人,在张一飞还是纯粹新人菜鸟的时候,就放弃了丰田集团的职位,一起度过了最艰难的时刻,怎么可能轻轻松松就被“策反”?
“对了,普罗斯特研发基地,确定有中国工程师入驻了吗?”
丰田车队想要挖角张一飞,其实是做过背景调查的,知道中资机构入股普罗斯特车队。甚至的调查到华利控股集团,其实跟张一飞有着千丝万缕的联系。
他们猜测到张一飞愿意呆在普罗斯特车队的原因,肯定是跟这家中资控股公司有关系,甚至丰田集团意识到,张一飞想要打的是普罗斯特车队研发技术的主意。
只是他们没想到,普罗斯特这名法国老板,居然会真的同意,并且“引狼入室”!
无论怎么样,F1赛车研发都是一支车队的最高机密之一,让中国工程师进入,必然无法保密整个研发过程。到底张一飞做了写什么,普罗斯特愿意付出这样的代价?
“确定有中国工程师入驻,并且已经上手零部件加工。”
听到这个确认的消息,富田勉只能摇了摇头,这个筹码是丰田集团,无论如何都给不起的。
要知道现在中国汽车工业,虽然还在起步阶段,组建了诸多的合资公司。但是这些外商公司,都对于中国防范的很严,件厂合资可以,想要技术没门!
也就是三菱集团穷的掉裤子,把一套过时的发动机技术卖给了中国厂商。丰田集团是无论如何,都不可能做这种“养虎为患”的事情,哪怕中国汽车工业再落后跟弱小,防范的心态始终没有放下过。
所以张一飞的加盟如果是这种筹码,那么就没有任何可以协商的余地,只能被迫放弃这名亚洲现役最强的车手了。
“一步错,步步错啊。”
富田勉精通中国文化,忍不住叹息了一句,如果时间回到两年之前,可能现在的丰田车队,要比走捷径还更加的强大!
赛道上面的张一飞,超越了贝尔诺尔迪之后,暂时进入了一种僵持阶段,再前面的车手就没有这么弱了。并且随着其他车手胎温上升,超软胎前期性能优势开始降低,想要一圈轻轻松松甩个三四秒,不是那么的容易。
赛程第七圈,美洲虎车队另外一名车手布尔提发生了赛车故障,停靠在赛道边缘选择退赛。
赛程第九圈,乔丹车队的弗伦岑跟索伯车队的海德菲尔德发生碰撞,最终双双冲出赛道退赛,张一飞的排名再次提升了三名,从最初的第二十二位,来到了第十六位。
并且这个时候在他前面,出现了米纳尔迪车队的熊龙。
对于熊龙,张一飞也不算是陌生,两个人在赛道上交手多次。这名马来西亚车手实力虽然在历史上不怎么样,但是在自己优势赛道或者准备充足的赛道,总能给张一飞带来一些小麻烦。
不过在铃鹿赛道上,熊龙可以说没有丝毫的优势,天赋上限也决定了他无法做到跟张一飞一样,用最短时间去掌控赛道。
本来这一站排位赛他的成绩还可以,圈速排行第十一位,对于熊龙这种层次的车手,可以说是合格的成绩。只不过上一站的恶意挡车,熊龙也在赛后遭受到处罚,最终发车顺位成为了第十四位。
正赛相比较排位赛更加残酷的斗争,让熊龙经验跟实力不足的缺陷,愈发明显的暴露了出来。哪怕有车手退赛,他的排名依然还是掉了一位,成为目前赛道上第十五名。
正常情况下,熊龙跟张一飞之间,基本上没有直面交手的机会了,除非是被套圈。只不过从维修站发车的处罚,再次把两个人给拖回到同一起跑线上,张一飞再次面对这位马来西亚的老对手。
“Alex,机会来了!可以输,但一定要挡住中国小子!”
这句话不是马杜说的,而是车队老板米纳尔迪说的,同样都是新人,而且相比较今年的超级新星,熊龙明显处在一种弱势的位置。
所以他的及格线要远远低于对方,只要能顽强的挡车张一飞,哪怕最终被超过去也没关系。至少在熊龙之前,还没有车手挡住过这个中国小子!
“我会的,他没那么轻松过去!”
熊龙也是斩钉截铁的回了一句,甚至为了挡住张一飞,他之前面对蒙托亚的时候还放水了,就怕到时候两个人互相拖住,被中国小子捡便宜。
毕竟这个赛季临危上阵的熊龙,并没有多大成绩上的压力,他所需要的就是在某一场比赛里面,表现的足够亮眼就够了。而同为亚洲车手的张一飞,无疑就是那个最好的对手,更别说两个人还有各种新仇旧恨。
看到前面的米纳尔迪赛车放慢速度压车,哪怕看不到编号,张一飞也知道是熊龙而不是阿隆索。
因为按照阿隆索的暴躁性格,这家伙哪怕就是菜鸟,也一定不会服输要跟自己跑一场干一架,而是不是从开始就选择挡车,只有熊龙才会这么做。
不是冤家不聚头,美国大奖赛说实话没跟熊龙有什么正面接触,既然这次碰上来,那就让他感受到一下什么叫做绝对的实力,以后别总想着能跟自己一战!
一脚地板油下去,JS53赛车转速表开始飙升,并且张一飞打开了发动机转速限制。既然想要给熊龙展示一下自己的实力,那么就要毫无保留的去碾压,只有这样才能让对手尊重并且畏惧!
此刻张一飞跟熊龙的前面,是铃鹿赛道的3、4、5、6连续弯道,相当于一个半的S弯连接在一起,需要按照左-右-左的顺序去过弯。
这种连续S弯,非常考验车手的走线跟速度,因为上一个出弯跟下一个入弯是在同一点,如果速度跟走线出现偏差,可能影响的就不止是一个弯道的过弯,而是连续几个弯道错乱。
所以在铃鹿赛道连续S弯,也是经常会出现超车场面的弯道。
看着后车张一飞迅速逼近,熊龙脸上的表情很坚决,他这一次绝对要死死挡在张一飞前面,哪怕不考虑自己的成绩跟速度。
而且无论是什么路线,都是两点之间直线最快,特别是连续S弯的切线,那条最快走线更为重要。熊龙不会让张一飞抢线成功,这是自己一雪前耻的机会!
两辆赛车开始入弯,感受到张一飞疯狂的速度,熊龙压根不敢在正常的刹车点就刹车。因为他心里面有一种预感,自己速度一旦只要慢下来,那必然就会成为张一飞的超车时间点。
同时张一飞借助尾流效应,车头几乎已经贴紧了熊龙的车尾,两辆赛车用着非常极限的距离,走着同一条过弯切线,张一飞并没有选择更为极端的晚刹车变道超车。
“中国小子怂了吗?”
看到张一飞跟着自己走线,熊龙脑海中出现这个想法,毕竟以往张一飞过弯都非常的激进。
但是很快张一飞在弯道中的操作就告诉他,怂是不可能怂的,这辈子都不可能怂,只有靠着不怕死,才能维持得了最快速度的超车!
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丰田车队经理富田勉,嘴中忍不住喃语了一句,他从来没有想过贝尔诺尔迪能挡住张一飞,之前蒙托亚的超车,已经证明了他的防守漏洞百出。
但是至少贝尔诺尔迪在防守蒙托亚的时候,还挡住了对方几次弯道,而张一飞简直就是如入无人之境,就跟直接开过去似的。
这到底是张一飞太强了,还是贝尔诺尔迪太菜,一点防守意识都没有?
说实话,如果不是今年丰田车队下场仓促,他们是不会要贝尔诺尔迪这种F3000级别车手的。只能说有些东西走了捷径,就必然要承担走捷径的后果。
比如说青训计划的崩盘,放弃了自己后备力量培养的车手,过快的加入了F1围场而没有联络好足够强力的车手,只能让贝尔诺尔迪这种实力,硬着头皮去上阵。
“正常,贝尔诺尔迪跟一飞君不是一个档次的车手。”
领队上户平川的语气很淡然,都已经在赛季收战之战了,再烂的成绩也不在乎多这一场。
唯一感到有些遗憾的,就是在日本的主场,作为本土车队却没有庞大的粉丝群体支持,不得不说这是丰田车队运营的一个失败。
“跟山本右京以及武田纯子的联络,还有后续吗?”
之前的对话失败之后,丰田管理层依然不想这么快的放弃,继续动用各种关系,从张一飞身边人下手,自然前员工武田纯子跟山本右京,就是不二人选。
“没有多大后续,他们的意志依然很坚定,除非一飞君自己答应,否则不愿意做任何劝说的举动。”
“八嘎,明明是日本国人,为什么对一名中国车手如此忠诚!”
连续的“策反”失败,让富田勉有点怒火了,就如同当初普罗斯特的心态一样,天然认为同胞就一定会帮助自己,维护日本车队的发展。
但是富田勉想错了一点,这并不是什么国与国之间的事情,而是职业操守以及个人感情的问题。武田纯子跟山本右京两人,在张一飞还是纯粹新人菜鸟的时候,就放弃了丰田集团的职位,一起度过了最艰难的时刻,怎么可能轻轻松松就被“策反”?
“对了,普罗斯特研发基地,确定有中国工程师入驻了吗?”
丰田车队想要挖角张一飞,其实是做过背景调查的,知道中资机构入股普罗斯特车队。甚至的调查到华利控股集团,其实跟张一飞有着千丝万缕的联系。
他们猜测到张一飞愿意呆在普罗斯特车队的原因,肯定是跟这家中资控股公司有关系,甚至丰田集团意识到,张一飞想要打的是普罗斯特车队研发技术的主意。
只是他们没想到,普罗斯特这名法国老板,居然会真的同意,并且“引狼入室”!
无论怎么样,F1赛车研发都是一支车队的最高机密之一,让中国工程师进入,必然无法保密整个研发过程。到底张一飞做了写什么,普罗斯特愿意付出这样的代价?
“确定有中国工程师入驻,并且已经上手零部件加工。”
听到这个确认的消息,富田勉只能摇了摇头,这个筹码是丰田集团,无论如何都给不起的。
要知道现在中国汽车工业,虽然还在起步阶段,组建了诸多的合资公司。但是这些外商公司,都对于中国防范的很严,件厂合资可以,想要技术没门!
也就是三菱集团穷的掉裤子,把一套过时的发动机技术卖给了中国厂商。丰田集团是无论如何,都不可能做这种“养虎为患”的事情,哪怕中国汽车工业再落后跟弱小,防范的心态始终没有放下过。
所以张一飞的加盟如果是这种筹码,那么就没有任何可以协商的余地,只能被迫放弃这名亚洲现役最强的车手了。
“一步错,步步错啊。”
富田勉精通中国文化,忍不住叹息了一句,如果时间回到两年之前,可能现在的丰田车队,要比走捷径还更加的强大!
赛道上面的张一飞,超越了贝尔诺尔迪之后,暂时进入了一种僵持阶段,再前面的车手就没有这么弱了。并且随着其他车手胎温上升,超软胎前期性能优势开始降低,想要一圈轻轻松松甩个三四秒,不是那么的容易。
赛程第七圈,美洲虎车队另外一名车手布尔提发生了赛车故障,停靠在赛道边缘选择退赛。
赛程第九圈,乔丹车队的弗伦岑跟索伯车队的海德菲尔德发生碰撞,最终双双冲出赛道退赛,张一飞的排名再次提升了三名,从最初的第二十二位,来到了第十六位。
并且这个时候在他前面,出现了米纳尔迪车队的熊龙。
对于熊龙,张一飞也不算是陌生,两个人在赛道上交手多次。这名马来西亚车手实力虽然在历史上不怎么样,但是在自己优势赛道或者准备充足的赛道,总能给张一飞带来一些小麻烦。
不过在铃鹿赛道上,熊龙可以说没有丝毫的优势,天赋上限也决定了他无法做到跟张一飞一样,用最短时间去掌控赛道。
本来这一站排位赛他的成绩还可以,圈速排行第十一位,对于熊龙这种层次的车手,可以说是合格的成绩。只不过上一站的恶意挡车,熊龙也在赛后遭受到处罚,最终发车顺位成为了第十四位。
正赛相比较排位赛更加残酷的斗争,让熊龙经验跟实力不足的缺陷,愈发明显的暴露了出来。哪怕有车手退赛,他的排名依然还是掉了一位,成为目前赛道上第十五名。
正常情况下,熊龙跟张一飞之间,基本上没有直面交手的机会了,除非是被套圈。只不过从维修站发车的处罚,再次把两个人给拖回到同一起跑线上,张一飞再次面对这位马来西亚的老对手。
“Alex,机会来了!可以输,但一定要挡住中国小子!”
这句话不是马杜说的,而是车队老板米纳尔迪说的,同样都是新人,而且相比较今年的超级新星,熊龙明显处在一种弱势的位置。
所以他的及格线要远远低于对方,只要能顽强的挡车张一飞,哪怕最终被超过去也没关系。至少在熊龙之前,还没有车手挡住过这个中国小子!
“我会的,他没那么轻松过去!”
熊龙也是斩钉截铁的回了一句,甚至为了挡住张一飞,他之前面对蒙托亚的时候还放水了,就怕到时候两个人互相拖住,被中国小子捡便宜。
毕竟这个赛季临危上阵的熊龙,并没有多大成绩上的压力,他所需要的就是在某一场比赛里面,表现的足够亮眼就够了。而同为亚洲车手的张一飞,无疑就是那个最好的对手,更别说两个人还有各种新仇旧恨。
看到前面的米纳尔迪赛车放慢速度压车,哪怕看不到编号,张一飞也知道是熊龙而不是阿隆索。
因为按照阿隆索的暴躁性格,这家伙哪怕就是菜鸟,也一定不会服输要跟自己跑一场干一架,而是不是从开始就选择挡车,只有熊龙才会这么做。
不是冤家不聚头,美国大奖赛说实话没跟熊龙有什么正面接触,既然这次碰上来,那就让他感受到一下什么叫做绝对的实力,以后别总想着能跟自己一战!
一脚地板油下去,JS53赛车转速表开始飙升,并且张一飞打开了发动机转速限制。既然想要给熊龙展示一下自己的实力,那么就要毫无保留的去碾压,只有这样才能让对手尊重并且畏惧!
此刻张一飞跟熊龙的前面,是铃鹿赛道的3、4、5、6连续弯道,相当于一个半的S弯连接在一起,需要按照左-右-左的顺序去过弯。
这种连续S弯,非常考验车手的走线跟速度,因为上一个出弯跟下一个入弯是在同一点,如果速度跟走线出现偏差,可能影响的就不止是一个弯道的过弯,而是连续几个弯道错乱。
所以在铃鹿赛道连续S弯,也是经常会出现超车场面的弯道。
看着后车张一飞迅速逼近,熊龙脸上的表情很坚决,他这一次绝对要死死挡在张一飞前面,哪怕不考虑自己的成绩跟速度。
而且无论是什么路线,都是两点之间直线最快,特别是连续S弯的切线,那条最快走线更为重要。熊龙不会让张一飞抢线成功,这是自己一雪前耻的机会!
两辆赛车开始入弯,感受到张一飞疯狂的速度,熊龙压根不敢在正常的刹车点就刹车。因为他心里面有一种预感,自己速度一旦只要慢下来,那必然就会成为张一飞的超车时间点。
同时张一飞借助尾流效应,车头几乎已经贴紧了熊龙的车尾,两辆赛车用着非常极限的距离,走着同一条过弯切线,张一飞并没有选择更为极端的晚刹车变道超车。
“中国小子怂了吗?”
看到张一飞跟着自己走线,熊龙脑海中出现这个想法,毕竟以往张一飞过弯都非常的激进。
但是很快张一飞在弯道中的操作就告诉他,怂是不可能怂的,这辈子都不可能怂,只有靠着不怕死,才能维持得了最快速度的超车!
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