672 怪物新人
维修站等候区,阿隆索正一脸不爽的看着旁边的海利欧,这个印地土包子,从头到尾一副司马脸,拽的跟二五八万似的,仿佛其他试训车手在他眼中都是菜鸟。
这种态度让阿隆索很不爽,如果海利欧不是拽的同时话少,让头哥找不到对话的机会。估计他早就要开启自己的BB机模式,不吐槽几句心里面不舒服。
其实也不怪头哥如此生气,因为海利欧就是把对于阿隆索的轻视给写在脸上。要知道这个印地冠军,当初就连舒马赫都没有放在眼中,一个“炒冷饭”的米纳尔迪菜鸟,凭什么能让我海利欧看得起?
相比较之下,马萨就要安静平和许多,就如同他和善的性格一样,不会像一般F1车手那样,把自信跟骄傲展现出来,流露出一种攻击性。
确实就如同普罗斯特的看法一样,如果张一飞不是想着一步登天,去挑战三巨头车队地位,去跟舒马赫争夺车手总冠军,好好积累几年的话,马萨的性格会成为很好的队友跟僚机。
甚至是成为下一个顶级绿叶车手,就跟法拉利车队的巴里切罗一样。
但是时间不等人,想要翻越塞纳、舒马赫这样的高山,必须要年少成名。就如同后世最接近超越神的车手汉密尔顿一样,从一开始进入F1,就展现出超级天才的潜质跟成绩。
三个人坐进雷诺赛车里面,然后依次间隔发车,俱乐部包厢里面的管理层,都站起身来走到落地窗面前,准备仔细观察几名车手的发挥。
毕竟这是今天的重头戏,三个人都有几率成为F1车队的正式车手。
“科塞尔,你觉得谁会成为试训最快新秀?”
亨利朝着身边的科塞尔问了一句,毕竟他是比赛工程师,最专业也最了解车手的人。
“海利欧。”
科塞尔没有丝毫犹豫的说出了海利欧的名字,这也符合他一贯的性格,从来都不打太极,回答简单直接。
“为什么?”
“他硬实力就是最强的,不要因为输了一场,就小看印地冠军。”
作为一名比赛工程师,自然不能像是车手那样,输赢一场就出现心态上的变化。不以一场成败论英雄,是一名比赛工程师的基本修养,要看就看整体数据跟实力。
从海利欧传言要加入F1车队开始,科塞尔就连同山本右京,开始整理收集海利欧的比赛数据。这其中最好的对比对象,自然就是蒙托亚。
海利欧在只有19岁的年龄前提下,同样拿到了年度冠军的赛季,印地超过百分之八十的赛道成绩,是要比蒙托亚更强的,甚至有百分之七十超越了维伦纽夫!
要知道维伦纽夫,已经被视为印地赛车出来的超级王者,蒙托亚更是新人赛季就拿到年度冠军,让自己成为哥伦比亚的巨星车手。
这两个人的赛道数据,在海利欧面前完败,他被称之为印地赛车有史以来最强新人,并不是空穴来风。
事实上,当初那场印地500赛事,如果不是海利欧一意孤行,小看了张一飞,不愿意让雷齐跟布雷克插手,可能早就已经超车成功。
当他反应过来情况不对的时候,面对的却是F1最强车手舒马赫,自然只能迎接失败的下场。
更重要一点,就是这小子虽然狂到没边,几乎任何人都不放在眼中,哪怕是印地赛车冠军前辈车手。但是他在车手的职业准则上没的说,敬业的可怕,据说已经到威廉姆斯车队秘密训练过。
不过这个传言科塞尔还没有验证,但之前海利欧在印地方程式的勤奋跟努力,那可是有目共睹的。
“难怪你之前问飞,如果海利欧是最强的,他会不会选择当队友。原来你心里面,早就已经认定海利欧会成为今天最强的新秀车手。”
亨利恍然大悟的回了一句,难怪科塞尔会突然插一句话,果然不是没有原因的。
对于这点,科塞尔并没有否认,甚至在他心里面,曾经有过普罗斯特车队招入海利欧的想法。
就如同那句老话,小孩子才分对错,成年人只看重利益。车手之间那点矛盾冲突算什么,只要能拿到冠军,照样可以成为并肩作战的队友。
历史上冠军车队组合,又有几对是真心实意并肩作战的?大多数都是离开之后跟陌生人差不多,甚至反目成仇的也不少。既然要选择最强的二号车手,那就让选择最强的海利欧啊!
反正张一飞这小子也不是善茬,只要他能有信心压制这位印地王者,科塞尔是无所谓的。
只不过最终,张一飞对于自己能力跟极限,心里面很有数,没想过这种异想天开一般的操作。作为比赛工程师,科塞尔自然是要为车手服务,当然不可能主动把这颗“炸弹”给带入车队。
但是科塞尔心里面始终有种预感,如果普罗斯特车队敢招入海利欧的话,这位印地小子,还真就敢加入!
赛道上三位车手开始狂飙,站在落地窗前面的张一飞,看着这一幕,内心里面真是有一种别样的感觉。毕竟以往都是自己在赛道上,别人成为看客,而今天完全反过来了。
从走线上就能看出来,今天这三个人都没有保留实力,特别是阿隆索,走了一些很极端跟危险性很高的走线。毕竟他不是今年的新秀,而是去年的“回锅肉”,输给新人对于阿隆索那倔强的自尊心来说,是一件很难接受的事情。
而且阿隆索不单单只想赢新人对手,还想要证明自己的实力给张一飞瞧瞧,他不是可以被轻视的弱者,也不会是那种丧失斗志的僚机。
有了阿隆索这样疯狂的带动,马萨跟海利欧两个人,也逐渐的开始上头。对于马萨来说,他必须要战胜阿隆索,才能得到普罗斯特车队的二号车手席位。
这并不是说他多么看重跟珍视二号车手席位,而是想要学习跟赶超张一飞,只有普罗斯特车队能给他提供这种氛围。
说实话,马萨对待张一飞,是一种亦敌亦友的心态。一方面承认对方的强大,甚至不惜向张一飞学习,另外一方面把击败张一飞,当成自己职业目标之一。
毕竟当初他才是雷诺方程式的最大热门,现在却成为一个追随者,马萨也想让F1舞台的聚光灯,再次照耀在自己身上。
海利欧在感受到阿隆索的速度之后,脸上的表情出现了一种狂热。之前在威廉姆斯试车场,他就如同疯子一般,几乎是夜以继日的开着方程式赛车跟赛车模拟器,比美国大奖赛张一飞的疯狂,都不逞多让。
事实上,海利欧这一段时间的进步,也可以用惊人来形容。最后一次在威廉姆斯试车速度,仅仅以非常微弱的差距,落后于蒙托亚。但是大幅度的超过了当初蒙托亚新人阶段,在威廉姆斯车队的试车数据。
考虑到海利欧是一位真正的新人,就跑出这样的成绩,未来的潜力是不可想象的。威廉姆森爵士当时就给出了试车手的席位,不过被海利欧给毫不犹豫的拒绝,他连二号车手位置都看不上,会想要试车手席位?
说实话,威廉姆斯爵士有那么一瞬间,想要下狠心空出一个正式车手席位给海利欧,去赌这位印地有史以来最强新人一把。
就如同当初把简森·巴顿给转会出车队,换来蒙托亚成为正式车手的操作一样。
但是海利欧那种桀骜不驯、不服管控的性格,最终让威廉姆斯爵士退步。毕竟就连米纳尔迪这种垫底车队,都无法忍受阿隆索对于车队指令的抗命,威廉姆斯爵士这种以“冷血无情”而著称的老板,会容忍手下一个不听话的车手?
所以威廉姆斯爵士选择放弃,海利欧才会出现在今天的赫雷兹赛道上。
仅仅跑了第三圈,阿隆索就率先突破了之前佐藤琢磨跑出来的1分19秒217最快单圈。但是在一圈只有,这个记录就被打破,海利欧直接突破了1分19秒的限制,进入到1分18秒的领域,最快单圈为1分18秒973!
“有点快啊。”
雷诺车队主席伯纳德,开口称赞了一句。
要知道目前赛道记录才1分18秒135,这位印地跨界过来的新人,就跑进了1分18秒领域,绝对是顶级新人的实力跟水准。
而且还要考虑到赛车性能差异,毕竟今年的雷诺车队,是仓促收购贝纳通进军F1,并没有依靠雷诺—日产联盟的实力,研发出更强大的新赛车。
所以基本上还是靠着贝纳通赛车的底子,性能并不是很强悍,更彰显出来海利欧的实力。
但是接下来的一幕,更是让在场的车队管理层大跌眼镜,F3000新人马萨,居然第四圈强势压过了海利欧,以1分18秒968的圈速,微弱优势成为了目前赛道上最快单圈。
无论领先是多么的微弱,但至少是刷新了最快单圈速度,而且海利欧怎么说也是印地年度冠军的底子,马萨只是F3000冠军,档次差了一级。
这样还能做到反超,才是让人感到惊叹的地方。
“今年的新秀都是要逆天吗?又要出现下一个车手飞?”
丰田主席富田勉,不敢置信的说了一句,他本来还为日本车手佐藤琢磨的圈速感到骄傲,认为日本车手将要崛起。结果现在来看,今年的新人一个个都是怪物啊!
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这种态度让阿隆索很不爽,如果海利欧不是拽的同时话少,让头哥找不到对话的机会。估计他早就要开启自己的BB机模式,不吐槽几句心里面不舒服。
其实也不怪头哥如此生气,因为海利欧就是把对于阿隆索的轻视给写在脸上。要知道这个印地冠军,当初就连舒马赫都没有放在眼中,一个“炒冷饭”的米纳尔迪菜鸟,凭什么能让我海利欧看得起?
相比较之下,马萨就要安静平和许多,就如同他和善的性格一样,不会像一般F1车手那样,把自信跟骄傲展现出来,流露出一种攻击性。
确实就如同普罗斯特的看法一样,如果张一飞不是想着一步登天,去挑战三巨头车队地位,去跟舒马赫争夺车手总冠军,好好积累几年的话,马萨的性格会成为很好的队友跟僚机。
甚至是成为下一个顶级绿叶车手,就跟法拉利车队的巴里切罗一样。
但是时间不等人,想要翻越塞纳、舒马赫这样的高山,必须要年少成名。就如同后世最接近超越神的车手汉密尔顿一样,从一开始进入F1,就展现出超级天才的潜质跟成绩。
三个人坐进雷诺赛车里面,然后依次间隔发车,俱乐部包厢里面的管理层,都站起身来走到落地窗面前,准备仔细观察几名车手的发挥。
毕竟这是今天的重头戏,三个人都有几率成为F1车队的正式车手。
“科塞尔,你觉得谁会成为试训最快新秀?”
亨利朝着身边的科塞尔问了一句,毕竟他是比赛工程师,最专业也最了解车手的人。
“海利欧。”
科塞尔没有丝毫犹豫的说出了海利欧的名字,这也符合他一贯的性格,从来都不打太极,回答简单直接。
“为什么?”
“他硬实力就是最强的,不要因为输了一场,就小看印地冠军。”
作为一名比赛工程师,自然不能像是车手那样,输赢一场就出现心态上的变化。不以一场成败论英雄,是一名比赛工程师的基本修养,要看就看整体数据跟实力。
从海利欧传言要加入F1车队开始,科塞尔就连同山本右京,开始整理收集海利欧的比赛数据。这其中最好的对比对象,自然就是蒙托亚。
海利欧在只有19岁的年龄前提下,同样拿到了年度冠军的赛季,印地超过百分之八十的赛道成绩,是要比蒙托亚更强的,甚至有百分之七十超越了维伦纽夫!
要知道维伦纽夫,已经被视为印地赛车出来的超级王者,蒙托亚更是新人赛季就拿到年度冠军,让自己成为哥伦比亚的巨星车手。
这两个人的赛道数据,在海利欧面前完败,他被称之为印地赛车有史以来最强新人,并不是空穴来风。
事实上,当初那场印地500赛事,如果不是海利欧一意孤行,小看了张一飞,不愿意让雷齐跟布雷克插手,可能早就已经超车成功。
当他反应过来情况不对的时候,面对的却是F1最强车手舒马赫,自然只能迎接失败的下场。
更重要一点,就是这小子虽然狂到没边,几乎任何人都不放在眼中,哪怕是印地赛车冠军前辈车手。但是他在车手的职业准则上没的说,敬业的可怕,据说已经到威廉姆斯车队秘密训练过。
不过这个传言科塞尔还没有验证,但之前海利欧在印地方程式的勤奋跟努力,那可是有目共睹的。
“难怪你之前问飞,如果海利欧是最强的,他会不会选择当队友。原来你心里面,早就已经认定海利欧会成为今天最强的新秀车手。”
亨利恍然大悟的回了一句,难怪科塞尔会突然插一句话,果然不是没有原因的。
对于这点,科塞尔并没有否认,甚至在他心里面,曾经有过普罗斯特车队招入海利欧的想法。
就如同那句老话,小孩子才分对错,成年人只看重利益。车手之间那点矛盾冲突算什么,只要能拿到冠军,照样可以成为并肩作战的队友。
历史上冠军车队组合,又有几对是真心实意并肩作战的?大多数都是离开之后跟陌生人差不多,甚至反目成仇的也不少。既然要选择最强的二号车手,那就让选择最强的海利欧啊!
反正张一飞这小子也不是善茬,只要他能有信心压制这位印地王者,科塞尔是无所谓的。
只不过最终,张一飞对于自己能力跟极限,心里面很有数,没想过这种异想天开一般的操作。作为比赛工程师,科塞尔自然是要为车手服务,当然不可能主动把这颗“炸弹”给带入车队。
但是科塞尔心里面始终有种预感,如果普罗斯特车队敢招入海利欧的话,这位印地小子,还真就敢加入!
赛道上三位车手开始狂飙,站在落地窗前面的张一飞,看着这一幕,内心里面真是有一种别样的感觉。毕竟以往都是自己在赛道上,别人成为看客,而今天完全反过来了。
从走线上就能看出来,今天这三个人都没有保留实力,特别是阿隆索,走了一些很极端跟危险性很高的走线。毕竟他不是今年的新秀,而是去年的“回锅肉”,输给新人对于阿隆索那倔强的自尊心来说,是一件很难接受的事情。
而且阿隆索不单单只想赢新人对手,还想要证明自己的实力给张一飞瞧瞧,他不是可以被轻视的弱者,也不会是那种丧失斗志的僚机。
有了阿隆索这样疯狂的带动,马萨跟海利欧两个人,也逐渐的开始上头。对于马萨来说,他必须要战胜阿隆索,才能得到普罗斯特车队的二号车手席位。
这并不是说他多么看重跟珍视二号车手席位,而是想要学习跟赶超张一飞,只有普罗斯特车队能给他提供这种氛围。
说实话,马萨对待张一飞,是一种亦敌亦友的心态。一方面承认对方的强大,甚至不惜向张一飞学习,另外一方面把击败张一飞,当成自己职业目标之一。
毕竟当初他才是雷诺方程式的最大热门,现在却成为一个追随者,马萨也想让F1舞台的聚光灯,再次照耀在自己身上。
海利欧在感受到阿隆索的速度之后,脸上的表情出现了一种狂热。之前在威廉姆斯试车场,他就如同疯子一般,几乎是夜以继日的开着方程式赛车跟赛车模拟器,比美国大奖赛张一飞的疯狂,都不逞多让。
事实上,海利欧这一段时间的进步,也可以用惊人来形容。最后一次在威廉姆斯试车速度,仅仅以非常微弱的差距,落后于蒙托亚。但是大幅度的超过了当初蒙托亚新人阶段,在威廉姆斯车队的试车数据。
考虑到海利欧是一位真正的新人,就跑出这样的成绩,未来的潜力是不可想象的。威廉姆森爵士当时就给出了试车手的席位,不过被海利欧给毫不犹豫的拒绝,他连二号车手位置都看不上,会想要试车手席位?
说实话,威廉姆斯爵士有那么一瞬间,想要下狠心空出一个正式车手席位给海利欧,去赌这位印地有史以来最强新人一把。
就如同当初把简森·巴顿给转会出车队,换来蒙托亚成为正式车手的操作一样。
但是海利欧那种桀骜不驯、不服管控的性格,最终让威廉姆斯爵士退步。毕竟就连米纳尔迪这种垫底车队,都无法忍受阿隆索对于车队指令的抗命,威廉姆斯爵士这种以“冷血无情”而著称的老板,会容忍手下一个不听话的车手?
所以威廉姆斯爵士选择放弃,海利欧才会出现在今天的赫雷兹赛道上。
仅仅跑了第三圈,阿隆索就率先突破了之前佐藤琢磨跑出来的1分19秒217最快单圈。但是在一圈只有,这个记录就被打破,海利欧直接突破了1分19秒的限制,进入到1分18秒的领域,最快单圈为1分18秒973!
“有点快啊。”
雷诺车队主席伯纳德,开口称赞了一句。
要知道目前赛道记录才1分18秒135,这位印地跨界过来的新人,就跑进了1分18秒领域,绝对是顶级新人的实力跟水准。
而且还要考虑到赛车性能差异,毕竟今年的雷诺车队,是仓促收购贝纳通进军F1,并没有依靠雷诺—日产联盟的实力,研发出更强大的新赛车。
所以基本上还是靠着贝纳通赛车的底子,性能并不是很强悍,更彰显出来海利欧的实力。
但是接下来的一幕,更是让在场的车队管理层大跌眼镜,F3000新人马萨,居然第四圈强势压过了海利欧,以1分18秒968的圈速,微弱优势成为了目前赛道上最快单圈。
无论领先是多么的微弱,但至少是刷新了最快单圈速度,而且海利欧怎么说也是印地年度冠军的底子,马萨只是F3000冠军,档次差了一级。
这样还能做到反超,才是让人感到惊叹的地方。
“今年的新秀都是要逆天吗?又要出现下一个车手飞?”
丰田主席富田勉,不敢置信的说了一句,他本来还为日本车手佐藤琢磨的圈速感到骄傲,认为日本车手将要崛起。结果现在来看,今年的新人一个个都是怪物啊!
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