680 强悍性能(第一章)
除了张一飞、佐藤琢磨准备上场之外,美洲虎车队的两名正式车手,以及乔丹车队的特鲁利,也都坐进了赛车里面,准备开始首轮冬测。
不过就在准备发车的时候,还有一支车队加入了进来,并且还是三巨头级别,他就是来自迈凯轮车队的基米·莱科宁!
芬兰冰人在围场里面的性格很低调,基本上不会主动跟其他车手发生冲突跟竞争,一般的赛事也是按照自己的节奏走。
如果不是他开创了“三级跳”的奇迹,新人阶段就让太多目光注视在自己身上,可能就他这种性格跟表现,在F1围场里面关注度比简森·巴顿强不了多少,路人甲乙丙丁般的定位。
这一次都已经准备发车了,基米·莱科宁才绝对突然加入到第二批车队测试,很明显是一个突然的决定。
只是不知道这个决定是车队想法,还是他本人授意,如果是后者的话,那么能让基米·莱科宁改变主意的,测试车手里面只有一人可以做到,自然就是张一飞。
“进入斗争状态的芬兰冰人,终于要出现了吗?”
坐在AP05赛车里面的张一飞,听到这个消息之后,脸上露出一种玩味的笑容。
基米向冰人转变,最主要的一个诱因就是强烈的胜负欲望,他开始向着更强的车手挑战,甚至是舒马赫这种至高。
去年赛季最后几场比赛,其实就已经能感受到基米·莱科宁这种心态上的变化,今年冬测终于看到他主动出击了。
就如同张一飞所想的那样,坐在迈凯轮最新MP4-17赛车里面的基米·莱科宁,终于开始主动加入到战局中来。
因为他知道丹尼斯为了让自己继续呆在车队,做出了多少努力去说服董事会。并且更知道,芬兰车迷们对他这两年新人赛季表现,有多么的失望。
要知道当他顶着“超级新人”头衔进入F1,并且加入迈凯轮车队接替米卡·哈基宁的班,所有人都认为他会是下一个F1世界冠军,结果表现的一年比一年差劲。
本来没有对比,就没有伤害,还能让基米·莱科宁慢慢成长两年。但是现在进入F1围场的新人,一个比一个变态,去年张一飞跟蒙托亚表现,就已经碾压基米·莱科宁,今年海利欧跟马萨,看起来也不是什么软柿子。
就连日本车手佐藤琢磨,都横扫了一片F3赛事,新秀试车速度比当年基米还要快!
时间已经等不到03年的芬兰冰人诞生,基米必须要提前一年在赛道上证明自己,否则丹尼斯保不住他,将跟蒙托亚面临一样的下场,可能他还不如蒙托亚!
至少就蒙托亚这个表现,威廉姆斯车队呆不下去的话,其他中游车手,甚至是迈凯轮车队都会接受。而基米·莱科宁的成绩,要是在迈凯轮呆不下去,只能去完全没有竞争力的垫底车队。
比如说米纳尔迪、美洲虎这种,最好也就是个英美车队、丰田档次。
“基米,好好跑,MP4-17的速度,绝对不会慢于围场内任何一辆赛车!”
天才设计师艾德里安·纽维鼓励了一句,他对于今天的迈凯轮赛车很有信心,认为也可以达到火星车级别的水准。
事实上这辆MP4-17赛车,底子确实很不错,只是在历史上的02赛季,碰到了法拉利火星车,并没有展现出来多么亮眼的速度。
但是在03年,迈凯轮车队因为MP4-18未能通过国际汽联的碰撞测试,加上本身散热系统也有一点问题,所以依然使用了旧车加强版MP4-17D参加了比赛。
并且这一年开赛,基米跟库特哈德,就分别取得了一场分站冠军。全年下来基米积分紧咬住舒马赫,最终以2分之差遗憾惜败,只是拿到了世界亚军头衔。
从这一点也可以看出来,MP4-17赛车性能绝对是没问题的,靠旧车都能打下一年的新车。所以工程师纽维,对自己设计的赛车很有信心,就看基米跟库特哈德,能不能发挥出这辆赛车的性能!
“我会的。”
基米·莱科宁简短的回了一句,然后推下了头盔上的面罩。
对于基米·莱科宁的性格,纽维都已经相处了一年,他早就已经习惯了。所以没有再多说什么,这位年轻的芬兰小子,绝对会认真对待这场测试!
赛道控制台开始指挥着车手依次发车,避免在维修通道造成拥挤事故,张一飞的发车顺序位列在美洲虎车队跟迈凯轮车队之后,所以他能看到其他三台赛车,依次呼啸着使出维修通道。
理论上冬测的首轮测试,一支车队都是派一名车手上场,这样车组成员能集中精力,去一辆辆完成对新赛车的测试跟调校。
但是这次美洲虎车队两位车手同时上阵,情况就不是那么正常。按照张一飞对于历史的了解,应该是车队内部问题开始爆发,甚至斗争进入到白热化阶段。
确实就如同张一飞所猜测的那样,去年美洲虎车队成绩垫底,直接引发了车队内部美国福特派跟欧洲斯图尔特派的战争,双方都认为是对方的决策失误,才会导致车队成绩如此之差。
简单一点说,就是都不想背这个锅!
但问题是黑锅就在这里,总要找一个人来背,两方思前想后终于达成了某种共识,那就是空降当CEO的劳达,很适合成为这个背黑锅成员。
理论上他是属于母公司福特派的,但他又是个欧洲人,并且没有自己的班底根基,就算是背黑锅放弃了,影响也不大的那种。
而且作为车队CEO,赛季下来成绩如此之差,投入这么多资金,就跟米纳尔迪车队半斤八两,想要没一点责任说不过去。
所以综合各方面看来,基米·劳达必须要背这个黑锅,于是他现在权利已经被架空。车队的两名正式车手,也分属于两大势力,没什么一二号车手之分。
现在要试车了,都想要资源往自己身上倾斜,然后互不相让。既然都不退步,干脆就两个人一起上赛道测试,于是就出现了两名美洲虎车手同时测试的场面。
当然,对于这些车队内部斗争,张一飞没什么兴趣,也不关他事,最多就是当个吃瓜群众,为尼基·劳达感到惋惜。
信谁不好,信福特这种骚操作的公司,如果不是美国全球霸权,加上百年资本累积,福特公司几十年所做的骚操作,能把自己整的坟头草都三丈高!
挂档、松离合、给油起步,这一套操作张一飞都已经形成肌肉效应了。当赛车使出维修通道路口的时候,他直接就是一脚地板油下去,澎湃的加速度袭来,直接把张一飞给死死的按在座位上面。
爽!
这是感受到赛车动力之后,张一飞脑海中唯一的想法。
今年的AP05赛车,先不说别的,就单单强大低扭带来的加速度,就完爆了去年标致引擎的JS53赛车。
要知道去年张一飞最害怕碰到的就是长直道,因为长直道上面要是挡车不好的话,很容易就被三巨头赛车给硬吃掉。所以他过弯时候速度都比较极限,就是为了保持高出弯速度,让自己在直线加速上面能占绝一些优势。
但问题是高出弯速度,就代表着入弯速度也要提升,这样带来的就是更大风险。而且也限制了张一飞很多战术操作,毕竟直道上能让张一飞硬超的车几乎为零。
可能唯一能带来一点欣慰的,就是去年降低功率后的标致引擎,故障率简直低的可怕。张一飞所经历的那机场比赛,只出现过一次小毛病,并没有因此退赛。
而阿莱西经历过两次退赛、试车手伯尔代斯也经历过两次,但是相比较前年动不动就两台赛车一起罢工,已经不知道强了多少倍。
张一飞现在只希望,今年赛车性能上去了,稳定性千万就别下来了,不然的话还真是有点头痛。
紧随在张一飞后面的,就是丰田车队的佐藤琢磨了,他的脸上表情非常激动,这是他第一次以F1正式车手的身份,参与到冬季测试中来。
并且在他的前面,那辆蓝红相间的普罗斯特赛车里面,坐着的就是亚洲魔王级别车手一飞君!
佐藤琢磨虽然没有像井出有治那样,带着一种崇拜的心态看待张一飞,但是日本人骨子里面崇尚强者的性格,让他现在对于张一飞充满了尊重。
如果不是当年两个人都在澳岛格兰披治大赛车上竞争过,勉强算是同一辈车手,否则今天的佐藤琢磨,真的要以小弟的姿态来仰望张一飞了。
当然,无论是尊重也好,崇拜也罢,这并不会让佐藤琢磨在面对张一飞的时候,内心里面会产生什么避战的畏惧。要知道这家伙,可是连舒马赫都撞过几次的猛男,车神最后一次在赛道上动手,也是因为他,怎么可能不敢迎战张一飞?
排在最后的就是乔丹车队特鲁利,他本来在F1围场里面算得上一名中游车手,进取不足,守成有余。但问题是随着历史改变,越来越多强悍的新人进入F1围场,中庸车手现在已经不够看了。
所以这名老将反倒是没什么关注度,所有车队以及现场记者,都把目光聚焦在张一飞身上。他们想要知道,新赛季这位中国小子,到底能不能延续上个赛季的奇迹!
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不过就在准备发车的时候,还有一支车队加入了进来,并且还是三巨头级别,他就是来自迈凯轮车队的基米·莱科宁!
芬兰冰人在围场里面的性格很低调,基本上不会主动跟其他车手发生冲突跟竞争,一般的赛事也是按照自己的节奏走。
如果不是他开创了“三级跳”的奇迹,新人阶段就让太多目光注视在自己身上,可能就他这种性格跟表现,在F1围场里面关注度比简森·巴顿强不了多少,路人甲乙丙丁般的定位。
这一次都已经准备发车了,基米·莱科宁才绝对突然加入到第二批车队测试,很明显是一个突然的决定。
只是不知道这个决定是车队想法,还是他本人授意,如果是后者的话,那么能让基米·莱科宁改变主意的,测试车手里面只有一人可以做到,自然就是张一飞。
“进入斗争状态的芬兰冰人,终于要出现了吗?”
坐在AP05赛车里面的张一飞,听到这个消息之后,脸上露出一种玩味的笑容。
基米向冰人转变,最主要的一个诱因就是强烈的胜负欲望,他开始向着更强的车手挑战,甚至是舒马赫这种至高。
去年赛季最后几场比赛,其实就已经能感受到基米·莱科宁这种心态上的变化,今年冬测终于看到他主动出击了。
就如同张一飞所想的那样,坐在迈凯轮最新MP4-17赛车里面的基米·莱科宁,终于开始主动加入到战局中来。
因为他知道丹尼斯为了让自己继续呆在车队,做出了多少努力去说服董事会。并且更知道,芬兰车迷们对他这两年新人赛季表现,有多么的失望。
要知道当他顶着“超级新人”头衔进入F1,并且加入迈凯轮车队接替米卡·哈基宁的班,所有人都认为他会是下一个F1世界冠军,结果表现的一年比一年差劲。
本来没有对比,就没有伤害,还能让基米·莱科宁慢慢成长两年。但是现在进入F1围场的新人,一个比一个变态,去年张一飞跟蒙托亚表现,就已经碾压基米·莱科宁,今年海利欧跟马萨,看起来也不是什么软柿子。
就连日本车手佐藤琢磨,都横扫了一片F3赛事,新秀试车速度比当年基米还要快!
时间已经等不到03年的芬兰冰人诞生,基米必须要提前一年在赛道上证明自己,否则丹尼斯保不住他,将跟蒙托亚面临一样的下场,可能他还不如蒙托亚!
至少就蒙托亚这个表现,威廉姆斯车队呆不下去的话,其他中游车手,甚至是迈凯轮车队都会接受。而基米·莱科宁的成绩,要是在迈凯轮呆不下去,只能去完全没有竞争力的垫底车队。
比如说米纳尔迪、美洲虎这种,最好也就是个英美车队、丰田档次。
“基米,好好跑,MP4-17的速度,绝对不会慢于围场内任何一辆赛车!”
天才设计师艾德里安·纽维鼓励了一句,他对于今天的迈凯轮赛车很有信心,认为也可以达到火星车级别的水准。
事实上这辆MP4-17赛车,底子确实很不错,只是在历史上的02赛季,碰到了法拉利火星车,并没有展现出来多么亮眼的速度。
但是在03年,迈凯轮车队因为MP4-18未能通过国际汽联的碰撞测试,加上本身散热系统也有一点问题,所以依然使用了旧车加强版MP4-17D参加了比赛。
并且这一年开赛,基米跟库特哈德,就分别取得了一场分站冠军。全年下来基米积分紧咬住舒马赫,最终以2分之差遗憾惜败,只是拿到了世界亚军头衔。
从这一点也可以看出来,MP4-17赛车性能绝对是没问题的,靠旧车都能打下一年的新车。所以工程师纽维,对自己设计的赛车很有信心,就看基米跟库特哈德,能不能发挥出这辆赛车的性能!
“我会的。”
基米·莱科宁简短的回了一句,然后推下了头盔上的面罩。
对于基米·莱科宁的性格,纽维都已经相处了一年,他早就已经习惯了。所以没有再多说什么,这位年轻的芬兰小子,绝对会认真对待这场测试!
赛道控制台开始指挥着车手依次发车,避免在维修通道造成拥挤事故,张一飞的发车顺序位列在美洲虎车队跟迈凯轮车队之后,所以他能看到其他三台赛车,依次呼啸着使出维修通道。
理论上冬测的首轮测试,一支车队都是派一名车手上场,这样车组成员能集中精力,去一辆辆完成对新赛车的测试跟调校。
但是这次美洲虎车队两位车手同时上阵,情况就不是那么正常。按照张一飞对于历史的了解,应该是车队内部问题开始爆发,甚至斗争进入到白热化阶段。
确实就如同张一飞所猜测的那样,去年美洲虎车队成绩垫底,直接引发了车队内部美国福特派跟欧洲斯图尔特派的战争,双方都认为是对方的决策失误,才会导致车队成绩如此之差。
简单一点说,就是都不想背这个锅!
但问题是黑锅就在这里,总要找一个人来背,两方思前想后终于达成了某种共识,那就是空降当CEO的劳达,很适合成为这个背黑锅成员。
理论上他是属于母公司福特派的,但他又是个欧洲人,并且没有自己的班底根基,就算是背黑锅放弃了,影响也不大的那种。
而且作为车队CEO,赛季下来成绩如此之差,投入这么多资金,就跟米纳尔迪车队半斤八两,想要没一点责任说不过去。
所以综合各方面看来,基米·劳达必须要背这个黑锅,于是他现在权利已经被架空。车队的两名正式车手,也分属于两大势力,没什么一二号车手之分。
现在要试车了,都想要资源往自己身上倾斜,然后互不相让。既然都不退步,干脆就两个人一起上赛道测试,于是就出现了两名美洲虎车手同时测试的场面。
当然,对于这些车队内部斗争,张一飞没什么兴趣,也不关他事,最多就是当个吃瓜群众,为尼基·劳达感到惋惜。
信谁不好,信福特这种骚操作的公司,如果不是美国全球霸权,加上百年资本累积,福特公司几十年所做的骚操作,能把自己整的坟头草都三丈高!
挂档、松离合、给油起步,这一套操作张一飞都已经形成肌肉效应了。当赛车使出维修通道路口的时候,他直接就是一脚地板油下去,澎湃的加速度袭来,直接把张一飞给死死的按在座位上面。
爽!
这是感受到赛车动力之后,张一飞脑海中唯一的想法。
今年的AP05赛车,先不说别的,就单单强大低扭带来的加速度,就完爆了去年标致引擎的JS53赛车。
要知道去年张一飞最害怕碰到的就是长直道,因为长直道上面要是挡车不好的话,很容易就被三巨头赛车给硬吃掉。所以他过弯时候速度都比较极限,就是为了保持高出弯速度,让自己在直线加速上面能占绝一些优势。
但问题是高出弯速度,就代表着入弯速度也要提升,这样带来的就是更大风险。而且也限制了张一飞很多战术操作,毕竟直道上能让张一飞硬超的车几乎为零。
可能唯一能带来一点欣慰的,就是去年降低功率后的标致引擎,故障率简直低的可怕。张一飞所经历的那机场比赛,只出现过一次小毛病,并没有因此退赛。
而阿莱西经历过两次退赛、试车手伯尔代斯也经历过两次,但是相比较前年动不动就两台赛车一起罢工,已经不知道强了多少倍。
张一飞现在只希望,今年赛车性能上去了,稳定性千万就别下来了,不然的话还真是有点头痛。
紧随在张一飞后面的,就是丰田车队的佐藤琢磨了,他的脸上表情非常激动,这是他第一次以F1正式车手的身份,参与到冬季测试中来。
并且在他的前面,那辆蓝红相间的普罗斯特赛车里面,坐着的就是亚洲魔王级别车手一飞君!
佐藤琢磨虽然没有像井出有治那样,带着一种崇拜的心态看待张一飞,但是日本人骨子里面崇尚强者的性格,让他现在对于张一飞充满了尊重。
如果不是当年两个人都在澳岛格兰披治大赛车上竞争过,勉强算是同一辈车手,否则今天的佐藤琢磨,真的要以小弟的姿态来仰望张一飞了。
当然,无论是尊重也好,崇拜也罢,这并不会让佐藤琢磨在面对张一飞的时候,内心里面会产生什么避战的畏惧。要知道这家伙,可是连舒马赫都撞过几次的猛男,车神最后一次在赛道上动手,也是因为他,怎么可能不敢迎战张一飞?
排在最后的就是乔丹车队特鲁利,他本来在F1围场里面算得上一名中游车手,进取不足,守成有余。但问题是随着历史改变,越来越多强悍的新人进入F1围场,中庸车手现在已经不够看了。
所以这名老将反倒是没什么关注度,所有车队以及现场记者,都把目光聚焦在张一飞身上。他们想要知道,新赛季这位中国小子,到底能不能延续上个赛季的奇迹!
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