742 中国速度
张一飞行驶上赛道之后,没有按照自己接触陌生赛道,那种习惯性的“拖拉机”开法,速度明显比以往练习赛都要快。
这种异常的情况,让很多关注张一飞的人,都感到意外,特别是围场内的那些车队策略组。
“飞的速度有些不对,摩纳哥赛道他不需要熟悉吗?”
让·托德很警惕的看着张一飞练习赛表现,作为目前舒马赫的头号竞争对手,自然法拉利车队,要是把他列为了头号关注目标。
“是很奇怪,虽然说现在速度也不算是极速,但是比飞以往练习赛要快了许多,特别还是面对摩纳哥这条难度颇高的赛道。”
“他到底是想要做什么,是对自己很有信心不需要慢慢熟悉赛道,还是说有别的因素?”
罗斯·布朗也对张一飞这种异常表现,感到一丝奇怪,猜测他到底是要做什么。
“那需不需要提醒一下舒米,注意飞的异常动态?”
旁边的法拉利赛事总监德蒙内卡利,开口朝让·托德问了一句。
“不需要,这种举动是对舒米的质疑跟羞辱,别忘记他才是摩纳哥之王!”
让·托德听到这句话后,语气中有些愠怒,中国小子的举动是很奇怪,但还没到让法拉利车队草木皆兵的地步。
这要是通知舒马赫,简直就是对这位“摩纳哥之王”的羞辱!
德蒙内卡利也意识到自己说错话了,于是退了一步站到一旁,把目光看向了赛道转播画面,没有再轻易的插嘴。
同样的场景,还上映在雷诺车队维修站,他们也注意到张一飞的异常。
不过相比较法拉利车队还沉得住气,雷诺车队经理布里亚托利,直接把这个消息告诉了刚行驶上赛道的海利欧。
“海利欧,飞这次练习赛速度很快,跟以往起步节奏不同,你要注意一点。”
“练习赛就要注意,布里亚托利,你是在跟我开玩笑吗?”
海利欧毫不客气的回了一句,相比较法拉利车队的自信,他同样有着自己的骄傲。
虽然现在落后张一飞接近二十分,但这并不是什么不可追赶的差距,只要拿下两站冠军,或者说张一飞后续出现什么意外,海利欧依然有冲击冠军的机会。
毕竟不到二十分的差距,在F1围场内翻盘的先例,可谓比比皆是。
而且客观来说,海利欧能落后这么多,也是跟他F1新人身份有关系。无论印地赛道上多么强势,放在F1围场内,他终究还是一个新人。
要知道张一飞新人赛季,别说是前三了,就连前六都没有混进去,比现在的海利欧还差了许多。
更重要一点,就是张一飞真的翻盘,还是在赛季末期,连拿个两个分站赛冠军,一下从垫底位置进入到中游。谁又敢保证以海利欧的实力跟天赋,剩下的六七场比赛里面,他不会出现什么惊天逆袭呢?
落后并不可怕,但绝对不能对自己没有信心,这才是真正的输了。
至少在信心这一点上,海利欧从来都不缺,这也是他始终没有丧失冠军竞争力的原因。
海利欧如此直白的在车队语音回应,让雷诺经理布里亚托利,感到非常的不满,这是在挑战自己的权威。
不过相比较车队创始人担任车队经理,布里亚托利只是一名职业经理人,跟美洲虎车队的尼基·劳达很类似。
职业经理人没有掌控绝对的“生杀大权”,特别是现在海利欧表现还很出色的情况,更不可能因为这样的话语,就让车队管理层把他给开了。
所以布里亚托利只能按捺住自己内心里面的不满,冷冷的回了一句:“既然你这么有信心,那就在摩纳哥赛道上,赢下舒马赫跟飞给我看。”
布里亚托利可以说算得上一位好相处的车队经理了,不然后世也无法容忍另外一个毒瘤阿隆索。
只不过现在的海利欧,还真是有点仇恨收割机的感觉,哪怕知道赛前不应该这么说,布里亚托利都忍不住讽刺了一句。
话语里面的讽刺味道,海利欧自然也是能听出来,不过他很无所谓,这可能也是美国小子的一个优点,狂妄无比的同时,也能扛住别人对自己的攻击。
不然就按照他这种拉仇恨的方式,还接受不了别人反击,那早他妈的气死了。
“那你就等着看吧。”
海利欧一如既往的自信满满,然后一脚油门下去,直接就在练习赛第一圈开始飞驰。
“车手飞,这次我们两个终于站在公平的起跑线上,你别再赢我了。”
海利欧嘴中呢喃了一句,没有了跟之前布里亚托利对话时候的桀骜,更多是一种狂热。
没错,张一飞不想错过皇冠上的明珠,海利欧同样也想夺取“摩纳哥之王”的称号。这样哪怕最终没能成为世界冠军,他也拿下了F1赛季最重要的分站赛季。
连同之前印第安纳波利斯赛道的王者头衔,三大方程式赛道,海利欧相当于征服了两条,这是之前征战F1的印地王者,蒙托亚跟维伦纽夫都没能做到的事情。
对于海利欧来说,拿下摩纳哥赛道,可能就是他维护自己骄傲跟尊严的方式!
另外一边,蓝红相间的普罗斯特13号赛车在飞驰,相比较之前在赛车模拟器训练,只有当真正行驶在这条赛道上,张一飞才能感受到摩纳哥的危险跟刺激!
这种危险,并不是说威胁到生命安全,恰恰相反的是,摩纳哥赛道算是F1里面,最安全的赛道之一。
原因就是摩纳哥赛道足够慢,平均一百多公里的时速,对于普通家用车来说,发生事故可能非死即伤,而对于F1赛车来说,很难让车手受到什么致命伤害。
不要看F1比赛直播,一发生事故赛车好像跟纸糊的一样,瞬间撕裂出无数的碎片,甚至看似轻轻一碰,车轱辘悬架能飞上天,就认为F1赛车很脆弱。
任何事情都是有前提的,而F1事故的前提,起步就是上百公里时速的碰撞,这放在任何一辆家用车上面,后果更是不堪设想。
所以很多F1事故,看似非常惨烈,但其实那些碎片都是碳纤维外壳造成的,本身特质就是易碎品。而悬架这些东西,轮胎就算是飞了,也并不意味着特别脆弱。
毕竟F1赛车悬架,在骑上路肩的时候,动不动就要面对数百公里时速的撞击。想想看家用车过个减速带,超过40公里就能感受到明显腾空,60公里一些质量差的,悬架发生变形都有可能。
事故区别最大的关键点,就在于速度上面,摩纳哥的速度正常开,F1车体框架足以保证车手生命安全,所以并不是传统意义上的危险。
这种危险是你每一个弯道,就如同在刀尖上跳舞的感觉是一样的。没有任何缓冲区存在,赛道高低起伏非常大,跟开山路似的,而且防护栏让视线最多就看到前方几十米的距离,弯道另外一侧什么场景,是完全未知的。
赛车模拟器上,不用担心未知的另外一侧,会出现赛车或者别的什么。而在真实赛道上,很容易出现一辆慢车或者套圈车,稍不注意就会追尾上去。
曾经很多次张一飞说过,驾驶F1赛车,就是在极限的边缘游走。但是其他的极限,还有缓冲区可以补救,摩纳哥赛道哪怕就是你越界一厘米,可能就会把赛车的前鼻翼或者侧翼给撞的粉丝,导致不得不退赛。
这就是张一飞所感受到的“危险”!
但恰恰这种危险,给了张一飞无比的刺激感觉,他终于慢慢明白,为什么摩纳哥赛道,会被称之为皇冠上的明珠。
为什么摩纳哥赛道,会受到全世界车迷的追捧,他们声嘶力竭的站在赛道两侧,发出自己的欢呼。
只有这种事故紧紧相随,危险无数不在的感觉,才能给予到赛车运动最初的速度与激情!
说实话,很多熟悉赛道上,张一飞已经没有了这种心跳跟狂热的感觉,更像是一台没有感情的赛车机器,今天终于让他再度体验到了什么叫做挑战极限!
一练的前几圈,张一飞速度不慢,但终究还是在熟悉赛道跟感受赛车调校,也没有快到哪里去,并没有展现出特别异常的神奇操作。
开始很多车迷跟车组成员,都紧盯着张一飞,想看看他玩什么花样,结果几圈下来,就是个正常试车速度。做所以会感到意外跟重视,纯粹就是因为之前张一飞一练速度都太慢了,属于不正常状态。
结果这一下恢复正常了,反倒是被人认为不正常……
虽然知道这是在正常的进行练习赛感受,准备对赛车进行反馈调校,但是依然让很多开始充满期待的车迷,都感到了一丝失落。
“我还以为车手飞一反常态,能跑出什么惊人的圈速,好像没什么变化啊。”
“对啊,可能跟赛道也有关系吧,毕竟是第一次跑如此复杂的摩纳哥赛道,张一飞警慎试探一下没问题。”
“这只是一个开始罢了,我隐约有种直接,飞要在这条赛道上,夺取摩纳哥之王的头衔。”
“这太难了吧?舒马赫摩纳哥占据太多优势了,就如同当年的塞纳一样。绝对实力没超越他之前,很难在这条赛道上赢舒马赫。”
因为接到两旁,甚至是居民区都可以轻松观战的缘故,很多车迷都三三两两的讨论起来了。
结论就是哪怕张一飞最死忠的车迷,也认为他在这条赛道上,想要赢舒马赫很困难。
毕竟舒马赫是继塞纳之后,第二位真正统治了摩纳哥赛道的车手,他对于赛道的熟悉度跟操控性,其他车手是不能比的。
甚至就连赛道解说室,一向比较看好张一飞的布伦德尔,此刻都没有站在他的立场上面。
“雅克,看来这条赛道上,老将还是占据着很大优势。哪怕是一练阶段,法拉利两位车手,还有库特哈德,走线都无比娴熟,速度也相当快。”
雅克就是这次摩纳哥的搭档解说,相比较以往都是后辈解说搭档,这次雅克在解说界的资历地位,不输于布伦德尔。
而且对于摩纳哥赛道的理解,更是远远的超过了布伦德尔这位英国人。
“嗯,摩纳哥街道地形复杂,不单单是明面上的布局,而且还有很多不起眼的坡度高低起伏,这都很影响车手的刹车操控。”
“所以对于摩纳哥赛道的合格标准,不是看他能跑多少名,而是看车手能否顺利的完成比赛。这些经验对于老车手来说,带着很大的优势,历史上新人很难在摩纳哥赛道出头。”
雅克补充了布伦德尔的发言,很专业的介绍了赛道的特点。
“那你觉得创造了很多记录的飞,能不能在摩纳哥赛道上,再次成为神奇的中国小子?”
“我不知道,这得看飞的实力跟发挥。”
面对布伦德尔的下套,雅克没有像以往那些新人解说那样,直接给出肯定的答案,相反很和稀泥的回了一句。
这可能也是资深解说的习惯,绝对不轻易下评论,然后给将来打脸留下证据基础。
听到雅克不接话,布伦德尔只是笑了一笑,看来不能用以往的经验,用在这位摩纳哥资深解说身上。
赛道上面,张一飞已经跑了接近十圈,很多车手这个时候都已经反馈完毕,开始进站挑战。
而到目前为止,张一飞没有向车组成员,进行过一句赛道反馈。
普罗斯特车队维修站里面,面对这样不同寻常的情况,哪怕就是策略组成员,都感到有些不解了。如果不是科塞尔依然稳如泰山,估计亨利或者科德,都要忍不住主动按下耳机上的语音通话键,去询问张一飞到底什么情况。
就在策略组成员,等待中消磨耐心的时候,耳机里面终于传来了张一飞的声音。
“赛车地盘调高5毫米,有些路段会托底。”
“变速箱把齿比跳更密集,放弃对7档的照顾。”
“出隧道的弯道,需要借用路肩辅助过完,把悬架形成调软,吸收震动的同时,还可以增强机械下压力。”
“另外还有……”
之前张一飞一句话没说,这一瞬间传来了无数条赛道反馈,而且相比较之前张一飞大多数时候,都是让科塞尔做主调校,这次对于赛车调整的方案,他说的详细无比,完全不像是张一飞以往的风格。
这种变化,让车组成员都很是意外,不明白为什么会这样。
而且当张一飞说完之后,所有人都下意识把目光放在了科塞尔身上,如果连他都不清楚的话,可能这里面没人能明白,张一飞到底想的什么。
“准备飞的赛车进站调校,就按他说的做。”
科塞尔只是淡淡的说了一句,并没有解释理由。
但是此刻他心里面很清楚,张一飞会让阿莱西看到,什么叫做中国速度!
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这种异常的情况,让很多关注张一飞的人,都感到意外,特别是围场内的那些车队策略组。
“飞的速度有些不对,摩纳哥赛道他不需要熟悉吗?”
让·托德很警惕的看着张一飞练习赛表现,作为目前舒马赫的头号竞争对手,自然法拉利车队,要是把他列为了头号关注目标。
“是很奇怪,虽然说现在速度也不算是极速,但是比飞以往练习赛要快了许多,特别还是面对摩纳哥这条难度颇高的赛道。”
“他到底是想要做什么,是对自己很有信心不需要慢慢熟悉赛道,还是说有别的因素?”
罗斯·布朗也对张一飞这种异常表现,感到一丝奇怪,猜测他到底是要做什么。
“那需不需要提醒一下舒米,注意飞的异常动态?”
旁边的法拉利赛事总监德蒙内卡利,开口朝让·托德问了一句。
“不需要,这种举动是对舒米的质疑跟羞辱,别忘记他才是摩纳哥之王!”
让·托德听到这句话后,语气中有些愠怒,中国小子的举动是很奇怪,但还没到让法拉利车队草木皆兵的地步。
这要是通知舒马赫,简直就是对这位“摩纳哥之王”的羞辱!
德蒙内卡利也意识到自己说错话了,于是退了一步站到一旁,把目光看向了赛道转播画面,没有再轻易的插嘴。
同样的场景,还上映在雷诺车队维修站,他们也注意到张一飞的异常。
不过相比较法拉利车队还沉得住气,雷诺车队经理布里亚托利,直接把这个消息告诉了刚行驶上赛道的海利欧。
“海利欧,飞这次练习赛速度很快,跟以往起步节奏不同,你要注意一点。”
“练习赛就要注意,布里亚托利,你是在跟我开玩笑吗?”
海利欧毫不客气的回了一句,相比较法拉利车队的自信,他同样有着自己的骄傲。
虽然现在落后张一飞接近二十分,但这并不是什么不可追赶的差距,只要拿下两站冠军,或者说张一飞后续出现什么意外,海利欧依然有冲击冠军的机会。
毕竟不到二十分的差距,在F1围场内翻盘的先例,可谓比比皆是。
而且客观来说,海利欧能落后这么多,也是跟他F1新人身份有关系。无论印地赛道上多么强势,放在F1围场内,他终究还是一个新人。
要知道张一飞新人赛季,别说是前三了,就连前六都没有混进去,比现在的海利欧还差了许多。
更重要一点,就是张一飞真的翻盘,还是在赛季末期,连拿个两个分站赛冠军,一下从垫底位置进入到中游。谁又敢保证以海利欧的实力跟天赋,剩下的六七场比赛里面,他不会出现什么惊天逆袭呢?
落后并不可怕,但绝对不能对自己没有信心,这才是真正的输了。
至少在信心这一点上,海利欧从来都不缺,这也是他始终没有丧失冠军竞争力的原因。
海利欧如此直白的在车队语音回应,让雷诺经理布里亚托利,感到非常的不满,这是在挑战自己的权威。
不过相比较车队创始人担任车队经理,布里亚托利只是一名职业经理人,跟美洲虎车队的尼基·劳达很类似。
职业经理人没有掌控绝对的“生杀大权”,特别是现在海利欧表现还很出色的情况,更不可能因为这样的话语,就让车队管理层把他给开了。
所以布里亚托利只能按捺住自己内心里面的不满,冷冷的回了一句:“既然你这么有信心,那就在摩纳哥赛道上,赢下舒马赫跟飞给我看。”
布里亚托利可以说算得上一位好相处的车队经理了,不然后世也无法容忍另外一个毒瘤阿隆索。
只不过现在的海利欧,还真是有点仇恨收割机的感觉,哪怕知道赛前不应该这么说,布里亚托利都忍不住讽刺了一句。
话语里面的讽刺味道,海利欧自然也是能听出来,不过他很无所谓,这可能也是美国小子的一个优点,狂妄无比的同时,也能扛住别人对自己的攻击。
不然就按照他这种拉仇恨的方式,还接受不了别人反击,那早他妈的气死了。
“那你就等着看吧。”
海利欧一如既往的自信满满,然后一脚油门下去,直接就在练习赛第一圈开始飞驰。
“车手飞,这次我们两个终于站在公平的起跑线上,你别再赢我了。”
海利欧嘴中呢喃了一句,没有了跟之前布里亚托利对话时候的桀骜,更多是一种狂热。
没错,张一飞不想错过皇冠上的明珠,海利欧同样也想夺取“摩纳哥之王”的称号。这样哪怕最终没能成为世界冠军,他也拿下了F1赛季最重要的分站赛季。
连同之前印第安纳波利斯赛道的王者头衔,三大方程式赛道,海利欧相当于征服了两条,这是之前征战F1的印地王者,蒙托亚跟维伦纽夫都没能做到的事情。
对于海利欧来说,拿下摩纳哥赛道,可能就是他维护自己骄傲跟尊严的方式!
另外一边,蓝红相间的普罗斯特13号赛车在飞驰,相比较之前在赛车模拟器训练,只有当真正行驶在这条赛道上,张一飞才能感受到摩纳哥的危险跟刺激!
这种危险,并不是说威胁到生命安全,恰恰相反的是,摩纳哥赛道算是F1里面,最安全的赛道之一。
原因就是摩纳哥赛道足够慢,平均一百多公里的时速,对于普通家用车来说,发生事故可能非死即伤,而对于F1赛车来说,很难让车手受到什么致命伤害。
不要看F1比赛直播,一发生事故赛车好像跟纸糊的一样,瞬间撕裂出无数的碎片,甚至看似轻轻一碰,车轱辘悬架能飞上天,就认为F1赛车很脆弱。
任何事情都是有前提的,而F1事故的前提,起步就是上百公里时速的碰撞,这放在任何一辆家用车上面,后果更是不堪设想。
所以很多F1事故,看似非常惨烈,但其实那些碎片都是碳纤维外壳造成的,本身特质就是易碎品。而悬架这些东西,轮胎就算是飞了,也并不意味着特别脆弱。
毕竟F1赛车悬架,在骑上路肩的时候,动不动就要面对数百公里时速的撞击。想想看家用车过个减速带,超过40公里就能感受到明显腾空,60公里一些质量差的,悬架发生变形都有可能。
事故区别最大的关键点,就在于速度上面,摩纳哥的速度正常开,F1车体框架足以保证车手生命安全,所以并不是传统意义上的危险。
这种危险是你每一个弯道,就如同在刀尖上跳舞的感觉是一样的。没有任何缓冲区存在,赛道高低起伏非常大,跟开山路似的,而且防护栏让视线最多就看到前方几十米的距离,弯道另外一侧什么场景,是完全未知的。
赛车模拟器上,不用担心未知的另外一侧,会出现赛车或者别的什么。而在真实赛道上,很容易出现一辆慢车或者套圈车,稍不注意就会追尾上去。
曾经很多次张一飞说过,驾驶F1赛车,就是在极限的边缘游走。但是其他的极限,还有缓冲区可以补救,摩纳哥赛道哪怕就是你越界一厘米,可能就会把赛车的前鼻翼或者侧翼给撞的粉丝,导致不得不退赛。
这就是张一飞所感受到的“危险”!
但恰恰这种危险,给了张一飞无比的刺激感觉,他终于慢慢明白,为什么摩纳哥赛道,会被称之为皇冠上的明珠。
为什么摩纳哥赛道,会受到全世界车迷的追捧,他们声嘶力竭的站在赛道两侧,发出自己的欢呼。
只有这种事故紧紧相随,危险无数不在的感觉,才能给予到赛车运动最初的速度与激情!
说实话,很多熟悉赛道上,张一飞已经没有了这种心跳跟狂热的感觉,更像是一台没有感情的赛车机器,今天终于让他再度体验到了什么叫做挑战极限!
一练的前几圈,张一飞速度不慢,但终究还是在熟悉赛道跟感受赛车调校,也没有快到哪里去,并没有展现出特别异常的神奇操作。
开始很多车迷跟车组成员,都紧盯着张一飞,想看看他玩什么花样,结果几圈下来,就是个正常试车速度。做所以会感到意外跟重视,纯粹就是因为之前张一飞一练速度都太慢了,属于不正常状态。
结果这一下恢复正常了,反倒是被人认为不正常……
虽然知道这是在正常的进行练习赛感受,准备对赛车进行反馈调校,但是依然让很多开始充满期待的车迷,都感到了一丝失落。
“我还以为车手飞一反常态,能跑出什么惊人的圈速,好像没什么变化啊。”
“对啊,可能跟赛道也有关系吧,毕竟是第一次跑如此复杂的摩纳哥赛道,张一飞警慎试探一下没问题。”
“这只是一个开始罢了,我隐约有种直接,飞要在这条赛道上,夺取摩纳哥之王的头衔。”
“这太难了吧?舒马赫摩纳哥占据太多优势了,就如同当年的塞纳一样。绝对实力没超越他之前,很难在这条赛道上赢舒马赫。”
因为接到两旁,甚至是居民区都可以轻松观战的缘故,很多车迷都三三两两的讨论起来了。
结论就是哪怕张一飞最死忠的车迷,也认为他在这条赛道上,想要赢舒马赫很困难。
毕竟舒马赫是继塞纳之后,第二位真正统治了摩纳哥赛道的车手,他对于赛道的熟悉度跟操控性,其他车手是不能比的。
甚至就连赛道解说室,一向比较看好张一飞的布伦德尔,此刻都没有站在他的立场上面。
“雅克,看来这条赛道上,老将还是占据着很大优势。哪怕是一练阶段,法拉利两位车手,还有库特哈德,走线都无比娴熟,速度也相当快。”
雅克就是这次摩纳哥的搭档解说,相比较以往都是后辈解说搭档,这次雅克在解说界的资历地位,不输于布伦德尔。
而且对于摩纳哥赛道的理解,更是远远的超过了布伦德尔这位英国人。
“嗯,摩纳哥街道地形复杂,不单单是明面上的布局,而且还有很多不起眼的坡度高低起伏,这都很影响车手的刹车操控。”
“所以对于摩纳哥赛道的合格标准,不是看他能跑多少名,而是看车手能否顺利的完成比赛。这些经验对于老车手来说,带着很大的优势,历史上新人很难在摩纳哥赛道出头。”
雅克补充了布伦德尔的发言,很专业的介绍了赛道的特点。
“那你觉得创造了很多记录的飞,能不能在摩纳哥赛道上,再次成为神奇的中国小子?”
“我不知道,这得看飞的实力跟发挥。”
面对布伦德尔的下套,雅克没有像以往那些新人解说那样,直接给出肯定的答案,相反很和稀泥的回了一句。
这可能也是资深解说的习惯,绝对不轻易下评论,然后给将来打脸留下证据基础。
听到雅克不接话,布伦德尔只是笑了一笑,看来不能用以往的经验,用在这位摩纳哥资深解说身上。
赛道上面,张一飞已经跑了接近十圈,很多车手这个时候都已经反馈完毕,开始进站挑战。
而到目前为止,张一飞没有向车组成员,进行过一句赛道反馈。
普罗斯特车队维修站里面,面对这样不同寻常的情况,哪怕就是策略组成员,都感到有些不解了。如果不是科塞尔依然稳如泰山,估计亨利或者科德,都要忍不住主动按下耳机上的语音通话键,去询问张一飞到底什么情况。
就在策略组成员,等待中消磨耐心的时候,耳机里面终于传来了张一飞的声音。
“赛车地盘调高5毫米,有些路段会托底。”
“变速箱把齿比跳更密集,放弃对7档的照顾。”
“出隧道的弯道,需要借用路肩辅助过完,把悬架形成调软,吸收震动的同时,还可以增强机械下压力。”
“另外还有……”
之前张一飞一句话没说,这一瞬间传来了无数条赛道反馈,而且相比较之前张一飞大多数时候,都是让科塞尔做主调校,这次对于赛车调整的方案,他说的详细无比,完全不像是张一飞以往的风格。
这种变化,让车组成员都很是意外,不明白为什么会这样。
而且当张一飞说完之后,所有人都下意识把目光放在了科塞尔身上,如果连他都不清楚的话,可能这里面没人能明白,张一飞到底想的什么。
“准备飞的赛车进站调校,就按他说的做。”
科塞尔只是淡淡的说了一句,并没有解释理由。
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